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独家揭秘:菲斯科为何不敌特斯拉?

 
 
 
发布日期:2014-02-15    来源:网易汽车    作者:综合报道    扫描到手机

菲斯科为何不敌特斯拉?

同为豪华电动车制造商特斯拉/菲斯科命运大不同

新能源电动车是汽车的未来也早已不是什么新鲜话题。可是从最初被寄予厚望,到后来不温不火,虽然各大车厂几乎都有投入研发旗下的新能源产品,但是一直没有足以说服市场的车型出现。从创业之初不知名的小作坊,到如今炙手可热的上市公司,特斯拉以动人的故事、独特产品和全新营销方式证明:电动车,行得通。

美国时间2月11日,新能源汽车行业“新宠”特斯拉的股价再创历史新高,盘中一举突破200美元大关。有外媒分析指出,特斯拉创出本轮新高源自在中国市场的渐入佳境。特斯拉中国区负责人、全球副总裁吴碧瑄在接受媒体采访时曾表示,特斯拉设在中国的第一家体验店已经预订出了数百辆轿车,买家遍布全国各地。但是,在电动汽车旅途中,摔倒的不乏强者。菲斯科于美国当地时间2月12日在纽约进行拍卖,引发中国企业哄抢。陷入破产保护的菲斯科突然如此抢手,无疑受到了电动车特斯拉大红大紫的影响。

特斯拉和菲斯科的战略有很多相似之处,这一点从它们各自的产品规划上就能看出来。特斯拉第一款车Roadster与菲斯科的第一款量产车Karma一样,都是豪华电动跑车,定价10万美元左右,走高端路线,目标客户群是美国富人阶层,两款车销量也大致相当。这两家公司均接受了来自美国能源部的数亿美元汽车工业贷款,但如今却分别面临着截然不同的境地:前者事业蒸蒸日上,后者则陷入破产危机。是什么让两家出发点类似的公司几乎阴阳两隔?

菲斯科曾获政府扶持风头不逊于特斯拉

与半路出家的特斯拉联合创始人马斯克不同,亨里克在创立菲斯科之前,已经在宝马和福特担任设计师近十年,阿斯顿马丁DB9、阿斯顿马丁V8Vantage和宝马Z8是他的代表作。此后,亨里克还参与了特斯拉电动轿车ModelS的前期设计。2004年,亨里克从福特离职,与合伙人共同开办了FiskerCoachbuild工作室,这是菲斯科公司的前身。三年后,菲斯科汽车公司正式成立。

在初期几轮投资中,菲斯科获得了高达8.5亿美元的投资,2012年4月,又有近4亿美元资金入账。2008年1月的北美国际车展上,菲斯科发布了第一款电动汽车卡玛。亨里克在业内的声望和超级豪华电动车的卖点打动了正大力扶持电动汽车产业的美国政府。2009年,美国能源部向菲斯科发放了高达5.29亿美元低息贷款(第一阶段得到其中1.93亿美元),作为卡玛及未来另一款电动轿车Atlantic的开发资金。美国副总统拜登还出席了菲斯科新工厂的开工仪式。

2011年10月,菲斯科的首款车型Karma接受了美国环境保护局的测试,它在纯电驱动下行驶32英里,并最终交出了每加仑52英里的燃效成绩单。之后,菲斯科迅速宣布了Karma的上市计划,售价107000美元。Karma的设计理念则是环保和重复经典。在环保上,它们在车内的木料装饰上,使用的都是水中浸泡或者在森林大火中未完全燃烧所幸存树木制作的木料;皮质座椅使用再生皮革等;内饰中皮制品的纹路复制奢饰品香包上所用的纹路或样式;在座椅的造型上复古经典家居等。而菲斯科也正是凭借着出众的外形和绿色环保车的概念,使Karma在上市后大受追捧。

菲斯科为何不敌特斯拉?

影星李奥纳多·迪卡普里奥、歌星贾斯汀·比伯都是Karma的车主

菲斯科没有掌握核心技术特斯拉好车自己造

菲斯科似乎已稳操胜券。但世事弄人,风云突变。2012年3月,美国《消费者报告》杂志购买了一辆卡玛,在路测前常规校准里程表时,车就趴窝了。后经调查,此次卡玛抛锚的原因正是A123电池发生故障,而后者给菲斯科带来的麻烦远不止于此。召回是所有车企最怕的问题,对于电动汽车企业而言,因电池问题召回更是足以一击毙命。2011年12月,A123宣布其生产的电池存在缺陷,随后菲斯科被迫召回239辆卡玛。虽然菲斯科发言人声称“事故发生前解决了所有问题”,但半年之后,得克萨斯州一辆卡玛发生了起火事故。

作为一名资深设计师,亨里克在卡玛的设计下足了功夫。这一方面受到热衷超豪华车的消费者喜爱,另一方面却招致业内人士的批评,其中也包括亨里克的竞争对手马斯克。后者毫不客气地批评亨里克,“他(亨里克)觉得电动汽车缺的是造型,但这其实是技术问题,长得像电动车并不一定是电动车。”菲斯科所谓的核心技术都在供应商手里。其核心技术底盘、混合动力控制系统、控制系统等均属于量子技术公司,生产也是由芬兰Valmet代工,外包模式将汽车的研发年限从一般的5年缩短到了2至3年,同时将约10亿美元的研发成本缩减至3.33亿美元。尽管如此,这种模式的弊端开始接踵而至。把大多数核心技术都外包给供应商解决。这样的做法不仅带来高昂的成本,还对产品质量带来很多隐患。

公司成立不到一年,创始人就早早宣布了Karma的时间表——彼时,其电池技术的研发工作还未完成,随后车型发布不断推迟。直至2011年7月,卡玛才正式投产并上市。正是由于严重依赖外包厂商,没有自主技术,才致使Fisker在关键时刻失去产能。电池供应商A123Systems的破产倒闭,直接导致Fisker的Karma车型停产。这样一来,已经获得的订单无限延期交付,新款车型的研发也遥遥无期。美国能源部冻结了第二阶段的贷款,将菲斯科推向资金链断裂的边缘。看不清前程的电动车未来和从未停歇的打击,使得菲斯科最终只能走上破产保护之路。

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特斯拉

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