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科力远:加码镍氢动力电池生产 五年目标全球第二

 
 
 
发布日期:2014-06-19    来源:中国证券网    作者:综合报道    扫描到手机

科力远:加码镍氢动力电池生产 五年目标全球第二

“我们有信心在五年内成为全球第二大镍氢动力电池生产商。”在6月17日的2013年年度股东大会上,科力远(600478.SH)总经理罗韬信心满满。

本次股东大会主要审议了非公开发行股票相关议案,得到了来自全国各地投资者的关注。公告显示,科力远拟募集资金约6亿至10亿元,全部用于补充流动资金。

“国内HEV(油电混合动力汽车)市场还处于平缓发展的积累时期,科力远目前正与哪些汽车生产商开展合作,来共同开拓市场?”在股东大会上一位来自江苏的私募基金经理率先提出问题。

对此罗韬表示,科力远生产的HEV电池主要应用于乘用车和混合动力公交车市场。在乘用车客户包括丰田、本田等国际知名车企以及长安、吉利、一汽等国内企业,而混合动力公交车以天津松正为主。

资料显示,长安汽车的第三代HEV逸动搭载了科力远的高性能镍氢动力电池,将于2014年正式下线投放市场;吉利汽车、一汽与科力远合作的HEV车型也有望在明年、后年陆续上市,其中吉利一家的混合动力汽车在未来几年将超过20万台。

另外,在混合动力公交车方面,早前科力远已经与天津松正达成战略合作协议,在未来三年内,天津松正将向科力远合计采购约20万支镍氢动力电池模组。

此外,投资者也十分关注国家政策对科力远的影响。

“目前全世界新能源电池生产商只有PEVE能够盈利,因此行业的发展受政策影响较大。”罗韬坦诚的说到,“在油耗新规划实施之后,混合动力技术是车企降低油耗的必经之路,国内HEV市场将从2015年开始迎来爆发式增长。”

记者了解到,近期出台的国务院《节能与新能源汽车产业发展规划》提出,到2015年国内乘用车的平均燃料消耗量降至6.9升/100公里,到2020年降至5升/100公里。

到场的一位业内人士向中国证券网记者表示,汽车业要达成2015年的设定目标,通过传统动力系统的改进尚可达成,但在目前纯电动汽车发展缓慢、通过现有内燃机技术改进油耗降幅效果有限的背景下,要达到2020年目标,混合动力汽车是国内车企国内车企降低油耗的有效途径。

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