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个人充电桩:你值得拥有

 
 
 
发布日期:2015-01-26    来源:中国电动车网    作者:综合报道    扫描到手机

只要通过简单的安装与申请,就可以在自家车位上使用专属电动汽车充电桩,彻底告别过去从家里拉根电线充电的尴尬。面对这样的好事,记者了解到,目前真正拥有私人充电桩的合肥车主并不多,目前全市共有三户居民成功申请了个人充电桩。

现状:拥有充电桩的车主偏少

去年10月15日,合肥市民孟先生成为安徽省首个报装电动汽车个人充电业务的用户。

数据显示,合肥的新能源汽车在机动车保有量的占比位居全国第一。截至目前,国网安徽省电力公司充电设施服务的电动汽车行驶总里程已达2770万公里、总用电量2003万千瓦时,替代燃油近690万升,充电电量和行驶里程均位于全国前列。

从技术上来看,有了电动汽车以后,让充电变得方便快捷绝对是头等大事,个人充电桩就是这样一件利器。不过记者了解到,国家相关的政策实施三个月来,目前真正能拥有充电桩的合肥车主还不多。截至1月份,全市仅有三家居民成功申请了个人充电桩,显示出电动私家车的市场容量还有待提高,而且相关政策还需要进一步普及。

困难:小区租车位者要过物业关

根据国家的规定,私家充电车车主只要拥有个人产权的停车位,并且符合供电公司的抄表到户要求,就可以申请个人充电桩;或者该车主租用小区的停车位,在经物业或业主委员会同意后,也可以申请个人充电桩。

“真正个人掏钱买的电动私家车还不多,而有私人车位的电动车主更是偏少,此外如果是租用小区车位的市民想装电动桩,则要过物业关。”安徽国际汽车城的业内人士表示,对于物业公司来讲,目前并没有收益还要承担管理上的风险;而且有的小区电容量有限,如果是几辆车充电问题不大,万一未来小区充电车辆多起来的话,难免有些担心对小区用电会带来压力。

费用:充电将执行更优惠的价格

为了推广新能源车,合肥一直在政策上做着积极的努力。合肥供电公司大客户服务室经理卜云介绍,现在为了服务个人业务及市内充电站的改类用电申请,他们已经开辟了充电汽车业务快速通道。接到申请业务,当日就能进入他们的业务办理流程,次日客户经理便会上门进行审核。“在审核符合送电条件后,3个工作日左右,市民便能享受到新政带来的实惠。”

今后,新申请电动汽车充电业务的一般个人用户,充电桩所使用的计量电表将由合肥供电公司免费提供;而充电费用将全面执行新的电价政策。即在目前居民用户电价0.5653元的基础上,每千瓦时平段上浮0.03元,谷段下浮0.25元。不仅个人用户充电费用低廉了,市场化运营的充电站也将执行新的费用标准,电费降低为每千瓦时0.6750元,2020年前还将免收按容量每千伏安30元收取的基本电费。

市场:不到5万就能买辆电动汽车

自2009年合肥市成为全国首批新能源汽车推广试点城市以来,纯电动客车和纯电动轿车的推广总量一直位列全国试点城市第一。根据《合肥市新能源汽车推广应用实施方案(2013-2015)》,到2015年,全市范围内新能源汽车数量累计将超过1万辆。

进入2015年,合肥市又出台相关政策,为鼓励市民购买新能源汽车,解决充电问题,合肥市在地方配套的补助资金中安排1万元/辆专项用于私家车主自用充电设施安装和充电费用,同时要求物业服务企业应积极支持和配合充电桩的建设。此外,个人报废自有“黄标车”购买纯电动乘用车的,再给予3000元/辆的财政补助。

业内专家表示,因为合肥市是国家推广电动汽车的试点城市,所以现在购置电动汽车就能享受到一系列补贴政策,以江淮电动车为例,在除去国家与地方补贴后,车价还不到5万元。此外,从使用成本上来看,一般的汽油车百公里需要70多元,而电动车百公里充电则还不到10块钱。

展望:今年将新建大型充电站5座

对于个人充电车主来说,随着时间推移,困扰着他们的充电难问题也将慢慢化解。因为,除了个人充电桩业务已在全市范围内全面开展之外,合肥市目前共有多个新的电动乘用车充电站正建设之中。这些新建的充电站中,半数以上都位于居民小区内或周边。

自2011年全市第一座公交车充电站柳树塘投入正式使用以来,合肥供电公司共建成并运营5座大型充电站,装设101个充电桩并投入运营。在短短数年内,合肥落实了大规模的充电站、充电桩等基础配套设施,成为中国新能源客车商业化的一个成功典范。今年内,合肥供电公司还将新建大型充电站5座,新增99个充电桩,形成先进而完善的电动车充换电服务网络。

对于过去新能源汽车车主反映的充电桩难寻的问题,合肥供电公司今年也将配合合肥市科技局,制作手机“合肥市充电桩查询图”app软件,车主利用此软件将方便查询到距离自己最近的充电桩。

而困扰全国许多电网企业的电动汽车充电业务开票难的问题,合肥同样走在了全国前列,已经解决了电动汽车充值无法开票的问题。

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