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提挡加速 湖南新能源汽车如何崛起

 
 
 
发布日期:2015-11-22  来源:三湘都市报  作者:综合报道  浏览量:2  扫描到手机   关注公众号

提挡加速 湖南新能源汽车如何崛起

再过一周,长沙梅花汽车制造有限公司生产的首批300台新能源汽车,将走下生产线交付使用。届时,梅花汽车的新能源汽车战略将迈出重要一步。

一周之前,国内规模最大的纯电动卡车项目、福田汽车集团纯电动卡车与环境装备产业园在长沙举行了开工仪式。

随着新能源战略地位的提升,湖南省新能源汽车迎来了快速发展。省外车企布局湖南,本土企业加快转型,都谋求在新能源汽车领域分得一块蛋糕。

产业链企业将近200家

近年来,随着国家政策的扶持和汽车消费者环保观念的提升,新能源汽车销量出现爆发式增长。

中国汽车工业协会发布的数据显示,今年1-10月我国新能源汽车累计销售171145辆,同比增长2.9倍。仅从目前的增长态势来看,国内新能源汽车市场正迎来起步阶段的快速增长。

湖南新能源汽车也搭乘了这辆增长快车。

记者从相关部门获悉,截至今年10月底,我省四家新能源汽车重点企业共销售客车、乘用车、专车等新能源汽车17967辆,占全国总销量的10.5%,比去年同期销量增长了435%。其中省外销售11929辆,省内销售6038辆,长株潭销售5753辆。

据统计,目前我省从事新能源汽车产业链生产制造的企业将近200家,其中规模企业34家。其中,长沙比亚迪、南车时代电动、众泰汽车和中联重科,是4家新能源重点企业。

本土车企迎来“后起之秀”

四家新能源汽车重点企业中,长沙众泰销量15818辆,表现突出。

实际上,众泰汽车是中国最早布局新能源汽车产业化的企业之一。早在2008年,就获得了国家纯电动车第一个产销许可。

2012年1月5日,“2011全球新能源汽车大会”上,众泰汽车发布了《众泰新能源汽车商业化运营白皮书》,众泰集团董事长吴建中提出“让一辆车先跑起来、让一批人先用起来、让一座城市先完善起来”的思路模式。这一“三先”模式一度创下了中国新能源汽车六个“第一”:这一“三先”模式一度创下了中国新能源汽车六个“第一”:第一个获得国家知识产权局颁布的整车发明专利,第一个获得国家工信部的生产销售许可,第一个正式挂牌上路,第一家在纯电动汽车领域与央企合作加电站网络和配套商业模式,第一家实现纯电动汽车批量试运营,第一家实现针对个人的纯电动汽车销售。

今年上半年,众泰新能源汽车累计销售9263辆,同比增长544.6%,占全国纯电动汽车销量的31%,销量排行全国第二。下半年,众泰还将推出芝麻E30、E200A和E200B三款纯电动汽车,形成具有众泰特色的纯电动新能源战队。

面对新趋势,长沙梅花汽车欲成为“后起之秀”。

此前,梅花汽车以客车改装业务为主。2008年,公司启动了新能源汽车项目。之后五年,从成立新能源技术中心到开发混合动力公交车、电动公务车等新能源汽车,实现跨越式发展。

2014年11月,梅花汽车拿到了期待已久的新能源汽车生产资质。今年9月,公司又由改装类企业升级为整车生产资质企业,进行新能源汽车整车生产。

梅花汽车负责人告诉记者,面对激烈的市场竞争,梅花汽车用“差异化”和“个性化”来应对。定向开发政府机关、企事业单位等公务商务用车、客运、公交、旅游、环卫、城市物流等领域各类产品,突出性价比和服务优势。

“外来客”加紧布局长沙

在新能源汽车领域,更为人熟知的是比亚迪等“外来客”。长沙街头奔驰的比亚迪纯电动公交车,已成为一道城市风景。

众所周知,比亚迪从电池生产起步。2003年起踏足汽车生产研发领域。发展初期,比亚迪就将电动汽车作为发展汽车产业的起点。

2009年8月,比亚迪在长沙组建公司,生产汽车和客车。今年5月18日,比亚迪与长沙经开区签署合作备忘录,宣布投资50亿元,将比亚迪电动卡车及专用车项目落户长沙。据悉,该项目计划年底投产,2016年年产达2500辆,2020年达5000辆年产能,2025年扩建到10000辆年产能。长沙将成为比亚迪电动车及专用车全球制造中心。

11月11日,又一家“外来客”布局长沙。

当天,福田汽车集团纯电动卡车与环境装备产业园开工仪式在长沙举行。业内认为,这一国内最大规模纯电动卡车项目的上马,将使福田汽车在新能源汽车领域的先行者地位得以进一步夯实。

福田汽车不仅是国内新能源汽车领域最早实现产业化的企业,也是产销量最大的企业,更是纯电动卡车研发、制造、生产等方面的行业标杆。

为扩大领先优势,抢占市场先机,福田此次投资50亿元,建设以纯电动卡车项目为主的产业园。

按照计划,产业园将分两期建设。其中一期项目规划用地约400亩,将形成年产5万辆汽车底盘和2万辆汽车的生产能力,预计2017年6月竣工投产;二期项目将形成年产10万辆汽车底盘和6万辆汽车的生产能力。

形成最大电池材料聚集区

除了整车生产企业加速布局外,围绕整车生产,零部件生产商也遍地开花。

新能源汽车最重要的部件是电池。据统计,我省目前共有电池材料企业200多家,形成了全国规模最大、产品最齐全的电池材料聚集区。

近日,国家经济和信息化委员会公布了第一批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录,长沙市湖南科霸汽车动力电池有限公司榜上有名,是湖南省唯一上榜的企业。

科霸是湖南科力远新能源股份有限公司的全资子公司,科力远深耕混合动力电池市场17载,已布局一条从储能原材料、电池材料到先进电池、汽车动力电池及管理系统、混合动力总成系统的完整产业链。

在动力锂电池方面,湖南桑顿新能源公司是目前省内最大的动力锂电池制造商。今年1月,桑顿新能源与众泰签订了1万套动力锂电池合作协议,3月又与梅花“牵手”,为新能源整车生产提供核心零部件服务。

此外,在驱动电机、电控系统、充电设施等方面,我省也有湘电股份、南车时代、湘电莱特、株洲达能科技、和泰新能源等一批骨干企业,完整产业链已初步形成。

产业集聚合力解决“瓶颈”

对于新能源整车制造企业来说,核心零部件本土化,可以降低成本,提高市场竞争力。但是,目前湖南新能源汽车零部件的本地配套率普遍不高,加上品种不多、核心零部件缺乏,一定程度上制约了新能源汽车市场的进一步发展。

如何突破这一困局?

省经信委副主任殷林波在今年举行的湖南省“百家零部件企业走进重点整车企业”系列活动上指出,要采用“点对点”方式,组织零部件企业到整车企业进行交流互动,促进汽车产业内部零距离接触交流,从而进一步深化整车与零部件企业、科研院所之间的合作对接,实现整车带动、配套跟进、协同发展,提升湖南汽车产业发展整体水平。

业内人士认为,要杜绝在新能源汽车产业发展中“单打独斗”,采用产业集聚的做法,组成汽车生产企业合作联盟,集中各方优势,走产业集群发展之路,合力解决新能源汽车生产规模化的“瓶颈”问题。

2014年7月,省政府发布了《湖南省人民政府办公厅关于我省新能源汽车推广应用的实施意见》。意见指出,根据国家明确的目标任务,2013至2015年长株潭城市群新能源汽车推广应用的目标任务为6100辆。截至今年10月底,长株潭三市共推广应用新能源汽车8047辆,超额完成任务。推广数量居全国第九,任务完成率居全国第四。

对全省新能源汽车发展来说,这无疑是一个好消息。

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