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电动汽车规划将出台 镍氢电池受益

 
 
 
发布日期:2015-12-29    来源:       作者:综合报道    扫描到手机

在二级市场方面,近期锂电池相关个股涨势强劲,镍氢电池表现相对落后。然而,我们认为,《规划》的出台将使镍氢电池生产厂家最先受益。

调查显示,在电动汽车领域,目前镍氢电池是商用化的主流,包括全球销量最高的丰田Prius在内的混合动力汽车都普遍使用了镍氢电池。从产业周期来看,镍氢动力电池已经进入成熟期,形成了规模化生产,具有价格上的优势。而且镍氢电池也是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化生产的动力电池。根据我国新能源汽车规划,未来几年发展仍以混合动力汽车为主,这将给技术更为成熟、更适合应用于混合动力汽车的镍氢电池提供发展机遇。

研究显示,虽然锂电池是未来动力电池的发展方向,但其安全性尚不能得到保证,且成本相对较高。我们预计,在未来3-5年,镍氢电池技术仍是混合动力汽车的主流。

综上所述,我们认为,鉴于锂电池商业应用的安全性还不高,经济性方面尚不具备优势,短时间锂电池替代镍氢电池是几乎不可能的事情。因此,镍氢电池能够在短期内迅速兑现新能源汽车行业高速成长所带来的业绩增长。而锂电池在技术成熟后,镍氢电池市场才会逐步被锂电池取代,相关上市公司业绩才能得到充分体现。

电动汽车锂电池隐藏巨大商机

随着全球汽车工业重心开始向中国市场转移,电动汽车的产业化进程明显加快。据不完全统计,目前,我国包括比亚迪、上汽、一汽、东风、北汽、奇瑞、吉利、力帆等在内的整车企业超过150家,包括一汽、上汽、宇通等在内的从事动力客车研制和生产的厂家就有30多家。

从东到西、从南到北;从北京、广东、上海、重庆到吉林、湖北、深圳、天津、济南再到一些地级市,新能源汽车产业基地成了各地竞相争夺、竞相上马的项目,有的地方政府将其视为能开创未来新格局的战略性产业,这股风潮甚至刮到了一些地级市,上不了新能源汽车产业基地就上辅助性、原料性基地项目。

目前,国内研发新能源车热潮可谓是风起云涌,企业不论水平高低一哄而上。整个电动汽车产业已经显得很躁动,出现投资过热、产业上下游配套不均衡、重复投资建设、技术水平低、高投入低产能等问题。但仍有个棘手问题被忽略新能源车用电池回收。

尼桑汽车公司发布了新款零排放电动汽车“叶子”,通用汽车也发布了“ChevroletVolt”。在那里,他们被加工成各种金属原料,比如钴,铜,镍,碳酸锂。

虽然锂电池和铅酸蓄电池不同,它不含腐蚀性化学物质。但是如果任其堆放在垃圾场,不仅造成浪费,而且存在污染地下水的潜在危险。锂离子电池其实是可以循环使用的,再循环使用前,先要冷冻至-325华氏温度,去除锂金属,然后剪切,分离。尽管现在锂金属在自由市场很难售出,但是锂电池里其他金属元素,例如镍、钴,都非常珍贵,如果把锂离子电池直接送到垃圾场,就太可惜了。如果可以有效提取碳酸锂,用于循环生产车用电池,市场需求会很可观。

笔者从某物资回收企业了解到,现在锂电池回收仍是个难题,主要卡在废旧电池回收再利用环节上。该企业网站上宣传的回收业务中涉及到回收锂电池,但与饶经理谈到废旧电池如何处理时,他表示,网站内容与其业务涉及范畴有出处。笔者问及如果电动汽车打开市场后也会用到大量锂电池,是否想过回收并利用这资源,饶经理说,这种市场恐怕不会落在民营企业经营范畴中,因为锂电池对环境污染很严重,国家可能会进行监管把控。笔者认为,很多回收企业业务都涉及锂电池,证明锂电池还是有可回收利用的商机,但是商机从何而来,仍是行业中的待解之迷。

如果我们只图眼前利益,盲目发展新能源汽车,不去挖掘开拓电池回收资源与业务,势必造成二次污染,而且会浪费很多可贵可循环利用的资源。电动汽车、混合动力汽车都靠边强大的锂电池组供电,那么该如何对这次资源进行回收再利用,变废为宝呢?如果能像外国一样,对废旧锂电池进行循环利用,这也是降低锂电池成本或者说是新能源汽车成本的最有效方式,将是个很大的市场商机。

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