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陈全世:轻量化的微型电动汽车是节能减排的必然选择

 
 
 
发布日期:2016-09-15  来源:中国电动车网  作者:综合报道  浏览量:2  扫描到手机   关注公众号

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大家好,我今天发言的的题目为“发展轻量化的微型电动汽车是节能减排的必然选择”。

先讲三个背景。

第一,4月份发布了关于低速电动车的标准,国家也会制订关于低速电动车的标准;

第二,是节能减排的问题,现在新加坡对特斯拉发出了碳排放超标的一个罚单,也就是电动汽车不一定是完全节能减排的,是减二氧化碳的,它可以减有害气体,但是二氧化碳,如果做得不好还是有问题的。

第三,补贴退坡以后,我们还有可能推动电动车往前走吗?怎么把它做得更好,因此我提出要发展轻量化的微型电动车。

背景我就不多讲了,大家看到万钢部长讲得很清楚。接下来,讲讲发展电动车的三个问题。

第一个问题国内和国际环境、能源的倒逼,我们要承担节能减排的效果,这个必须要做,中国现在二氧化碳排放已经是世界第一了,要往下减,要为地球负责任。

第二个问题,我们国家的汽车工业需要转型,燃油车一个是缺乏核心技术,这确实是带来很大的问题,因此我觉得国外这一点也是真干,过去国外公司不是真干,是假干,是应付政府、应付老百姓,实际不是。有几个国家现在已经是2025年、2030年全部要停止燃油汽车的生产和销售,真是要和我们竞争。

第三个问题,我们国家提出了节能和新能源汽车的发展规划,给汽车的节能提出了到2015年,我们的乘用车百公里油耗降到6.9升,2020年要降到5升,我们是不是达到这个指标了呢?2011年乘用车平均燃油消耗是7.5升每百公里,去年是多少呢?减少了还是增加了?原来是一年减20%,去年是频率7.92升。提高了,去年suv这种大排放的、高档的车卖得最火,这引起二氧化碳的排放量增加,油耗反而增加了,因此我觉得这是非常严重的问题。看看外国,美国提出一个标准,2007年提出百英里油耗折合6.75升,2020年要达到这个指标,欧洲提出来每公里120克二氧化碳的碳排放量,折合是5.17升。

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