[A]
[B]
当前位置: 电车之家> 资讯>国内资讯>正文
 

解码百人会|缪文泉:中国四轮低速电动车技术水平不比欧洲差

 
 
 
发布日期:2017-01-19  来源:新能源汽车网  作者:综合报道  浏览量:2  扫描到手机   关注公众号

2017年1月14日-15日,2017中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆举行,作为百人会的合作媒体,新能源汽车网【xnyauto】派出报道小组全程跟踪报道论坛盛况。在15日“电动汽车微型化与城市微出行”主题会上,上海机动车检测中心副总工程师缪文泉出席并发表演讲。

解码百人会|缪文泉:中国四轮低速电动车技术水平不比欧洲差

以下为缪文泉演讲实录:

各位来宾下午好,我非常赞同陈全世老师说的,微型电动车不是低速电动车,但是反过来说是对的,低速电动车是微型电动车,所以陈老师说得非常对。

我刚才也看了陈老师在PPT上面放了一些图片,从图片来看,陈老师这个图片里面把汽车、摩托车一网打尽了,他刚才放的雷诺就是L7,欧洲标准里的L7,就是中国人俗称的四轮摩托车,鉴于标准正在制定过程中间,还有很多不确定性,因为时间的关系,所以我没做PPT。

在工信部、国标委的协调推动下,《四轮低速技术条件标准》正式启动了,我一直跟着这个标准,跟了很多年,我确实感觉到工信部、国标委在这里做了非常多的协调工作,可能外面人并不一定看到,但是里面的人能够明确看到这个工作的艰辛。

区别于前几年地方政府的推动,标准的制定有一个标志性的意义,这个技术立法工作在中央政府的层面推动了,实际上就是说,从苗部长回复人大咨询的时候我们可以看到,在低速电动车的产业中间,技术水平好的,且能够、有意愿进入汽车领域的升级一批成为汽车,通过制定这个标准来规范一批,达不到上述标准的自然淘汰,整个电动汽车行业还是很期待这个标准的发布,这样就可以通过这个标准的制定,通过达标来摆脱地方政府支持、中央政府态度模糊、社会担忧的混沌局面,低速电动车省级政府也在支持,经过两年多充分市场竞争,低速电动车行业已经今非昔比,可以这么说,中国的低速电动车行业的产品和技术水平、质量水平在全世界同类产品中间是最高的,而且国外是根本追不上这个产品类别,某些企业凭借每个月销售5000到1万辆的市场规模已经完成了整个市场的净化和优胜劣汰,这个为规范一批和淘汰一批的平稳实施提供了良好的社会基础和企业的基础,实际上低速电动车的发展是社会交通环境改善、居民消费适度升级等综合因素交叉推动的一个结果,低速电动车的用户群体主要集中在道路交通情况良好、承载能力较强的华北、华东包括华中这些地区,刚才交通部的领导也在这边,我2015年做了一个统计,中国有478万公路里程,其中370多万都是乡村公路,这些乡村公路承载这些车没有任何问题。

本网转载的信息在于传播更多信息,不代表本网观点,转载有出处,如涉及图片或内容侵权等问题,请联系750472460#qq.com(#替换成@)删除。



0条 [查看全部]  

网友评论:

 

热点文章

相关推荐

网站首页 | 电车之家 | 投稿·分享 | 版权声明 | 浙ICP备11010150号 | 浙公网安备 33010602003322号
   网络实名:电车之家  电动汽车网      
联系QQ: 750472460  4847967  【企业交流群:31859161 9920404 85271546(满)】   邮箱:service#zhev.com.cn(请将#替换为@)