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雷诺开始使用慢充桩启动V2G充电功能 【图】

 
 
 
发布日期:2019-03-29    来源:车云网    作者:综合报道    扫描到手机

日前,雷诺宣布推出V2G(车辆到电网)充电试点项目,该项目的特点是利用交流充电桩,也就是我们常说的慢充桩,由车辆向电网释放电能,以供家庭、企业及公共设施使用。

雷诺开始使用慢充桩启动V2G充电功能 【图】

雷诺开发的这套V2G系统,与常见的V2G系统不同,该系统使用的是交流充电桩(慢充桩)来实现由车辆向电网释放电能的。这样设计的原因有两点,首先是抛弃了相对昂贵的可实现双向充电功能的直流充电桩,使用造价相对低廉的双向交流充电桩来构成系统的关键环节,从而降低了系统成本;其次,由于系统的开发依托现款雷诺ZOE(参数|询价)来实现,但该车目前并未配备快充系统(据了解,下一代ZOE将带有快充系统),所以目前只能利用交流充电系统研发。

不过,这种利用交流充电系统实现V2G功能的解决方案,相对于利用直流充电系统来实现,确实降低了不少成本。只要将一个逆向充电器安装于车上,即可由车辆向电网释放电能,只不过由于受设备功率的限制,瞬间释放的电能要比直流充电系统小得多。据雷诺官方透露,该项目在2019年内,将有15辆带有V2G功能的雷诺ZOE,从荷兰和葡萄牙开始,陆续在几个欧洲国家进行测试。

V2G功能的优势在于日常状态下,车辆不仅是交通工具,同时附加了储能设备的属性,在电网负载相对较高时,可将车辆中比较充裕的电量反哺给电网,以弥补在用电高峰时段,电网的供电压力。而且,也可与当地的再生能源相结合,储存再生能源系统在用电低谷时期产生的过剩电能,以优化电网电能生产与消耗的峰谷平衡。与此同时,使用V2G功能的用户将享受更环保、更经济的电力消费,并为电网提供供电服务时获得一定的经济回报。不过,以上对于V2G的理解还处于理论阶段,该系统真正的实用性和可靠性还有待考证。

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