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京威离场、红星停产、国能电池欠薪!新能源造车加速洗牌!

 
 
 
发布日期:2019-08-15    来源:电动汽车时代网    作者:综合报道    扫描到手机
七月流火,古人说"知暑渐退而秋将至",天气将会渐渐转凉了。然而,今年的这个七月,对于一些新能源造车企业来说,可能内心早已"拔凉拔凉"了。其实,进入2019年以来,对于多数新造车企业来说,可能都是处于水深火热之中。竞争越来越激烈,资金却捉襟见肘,融资渠道又渐渐收紧,然而量产、交付任务越来越紧迫!未来怎么生存?是每一个新造车企业、甚至是传统造车企业所面临的一道"致命题"。然而,现实却还要更残酷。从近日陆续曝出的消息来看,京威的离场、红星汽车无限期停产放假、国能电池北京工厂停产拖欠薪资等等,无不令人感受到新能源造车企业的淘汰赛,似乎已悄然提速!

京威离场,4年300亿只“买个教训”!

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7月17日,京威股份发布公告称,决定停止新能源整车业务的开发建设,并同意对秦皇岛德龙汽车有限公司予以注销。同时,由于建设项目的终止,京威股份终止深圳市五洲龙与江苏卡威的股权交换重组计划,即京威股份所持长春新能源35%股权将不再转让给江苏卡威。在这场"新能源造车比赛"中,这家汽车零部件企业在过去的4年时间里付出的代价,高达300多亿人民币。然而,巨额的投资显然不是这家体量普通的零部件上市公司所能承受的,在这场"新造车运动"中,其大举投资并没有产生实际利润,反而"深受其害"。

为了避免亏损,实现盈利,2018年京威股份共出售11家子公司或参股公司股权,交易价格达33.12亿元。根据京威股份财报显示,2018年其净利润同比下降71.20%。2019年一季度营业收入同比下降28.66%,净利润同比暴降263.94%。

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