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比起荣威RX5 MAX的上市,我更期待上汽阿里的后半程 【图】

 
 
 
发布日期:2019-08-29    来源:车云网    作者:综合报道    扫描到手机

自去年6月起,经历长期高速增长的中国汽车市场狠狠踩下一脚刹车,全年销量同比下降5.8%,迎来28年来的首次下跌。进入2019年,中国车市下滑态势延续,即使在国五切换国六等政策刺激下透支未来市场销量的情况下,也仅仅出现短暂的“小阳春”,并再度进入下行期,1-7月销量同比下滑8.8%。截至今年7月,中国车市已经连续13个月销量下滑。

受整体车市持续低迷的状况,自主品牌的市占率在上半年的后三个月持续跌破40%,最终在上半年结束时交出不足四成的市场份额成绩单,创近年来新低。

如果要怪,只能怪众泰、幻速等一批中低端品牌,它们完全失去了往日激流勇进的态势,面对存量竞争的市场节节败退,甚至面临被市场清退的危机。

而像吉利、上汽乘用车、长城汽车等强势自主品牌却逆势提升市场份额。这就是一场活生生的适者生存、优胜劣汰的游戏,也是市场走向成熟的必然趋势。

因此,那些从一开始便立足中高端,拥有强大产品实力与品牌实力的车企,市场表现仍然不错。其中,上汽荣威便凭借硬核实力在市场中站稳脚跟,2018年销量同比增长19.6%,2019年1-7月上牌量同比增长20.5%,算是保住了中国品牌最后的荣光。

比起荣威RX5 MAX的上市,我更期待上汽阿里的后半程 【图】

为了保持增长势头,上汽荣威还在不断升级、迭代、进化,持续推出更多高品质的硬核产品。

8月28日,上汽荣威在浙江乌镇发布了智联网硬核中型SUV荣威RX5MAX,新车拥有9款燃油车型,官方售价11.88-18.98万元,同时,荣威RX5MAX插电混动版车型也同步启动预售,预售价21-24万元,并将于10月中下旬上市交付。

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