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特斯拉 Cybertruck:从成功,走向更大的成功

 
 
 
发布日期:2019-11-26    来源:geekcar    作者:综合报道    扫描到手机

此时此刻,广州车展媒体日正在进行中,而我席地而坐,看着特斯拉Cybertruck电动皮卡的发布会直播。

身心都很诚实。

几年前Model3发布时,我们说这是特斯拉最重要的一款产品,但事实上,对于一家美国车企来说,皮卡比轿车更重要。今天发布的Cybertruck,会是一款比Model3更有市场潜力的产品。

为什么这么说?五菱宏光在中国有多火,皮卡在美国就有多火。相关的销量数据,早就已经证明。在美国市场,皮卡的受众人群显然比轿车更多,而在全球市场,皮卡的潜力还未被充分挖掘。

事实上,在所有车身形态里,皮卡是最全面的。它兼具载人、载货和越野能力。

特斯拉没有理由不进入这个细分市场。

就像Musk在发布会一开场所说:皮卡其实很长时间都没有变化。尤其是,同质化日益严重。

这是展现特斯拉革命性创造力的最好舞台。而另一方面,Cybertruck必须不一样,才有机会。

于是,我们看到了它:

和特斯拉此前的产品设计风格完全不一样,但是,这却很特斯拉。

今夕何夕?2019?2049?

但毫无疑问,Cybertruck之所以能被设计成这样,也是源于电动动车比传统燃油车更灵活的底盘布局。

我们都知道,因为这个原因,电动时代的汽车会比燃油车有更大的造型自由度,只不过Cybertruck让这种变革来得更快了。

怎么讲,如果说雷克萨斯是钣金师傅的噩梦,那么Cybertruck就是天堂。内饰依然是浓厚的赛博朋克风,但你也能明显看出它对Model3内饰风格的延续。

Cybertruck有坚固的不锈钢车身,为了展示它的坚固,Musk把发布会舞台变成了春晚小品现场。

黄宏说:大锤80!

它甚至可以防住9mm手枪的射击……

但采用不锈钢车身意味着特斯拉要重新设计生产流程,因为不锈钢不利于冲压,这是否会让特斯拉陷入新的生产地狱?目前不得而知,只有等到它开始量产时的更多信息。

当然,玻璃也很坚固。莫非Musk想把这辆车卖给各国元首和战火纷飞的地方?

它还有很强的越野性能,接近角达到了35度,离去角28度。而福特F150不同版本车型的接近角基本在24-27度左右,离去角在22-25度之间。

货厢是一辆皮卡的灵魂。因为整体乘员舱的前移,Cybertruck可以把更多的车身长度留给货厢。它的货厢容积达到100立方英尺,约合2.8立方米。什么概念?F150猛禽车型的货厢容积只有52.8立方英尺。Cybertruck的货厢自带一个电动卷帘门。

Cybertruck分为三个版本,分别是单电机后驱、双电机四驱和三电机版本,对应250英里、300英里、500英里的续航里程,也就是400、480、800公里。三个版本的0-60mph加速分别为6.5秒、4.5秒和2.9秒。单电机版售价3.99万美元,三电机版售价6.99万美元,全系标配Autopilot,如果选装FSD全自动驾驶,需要7000美元。

我们可以做个对比:2020款福特F150在美国的售价区间为2.85-6.75万美元,分为单排和双排两种车身结构,其中,双排的LARIAT版起售价为4.25万美元。

三个版本的具体信息可以见下图:

在各方面的性能上,Cybertruck可能都要优于F150这个级别的皮卡,这也是Model3的成功法则之一。至于续航里程,三电机版本Cybertruck更是推到了800公里级别,除去Rodster2,这是目前特斯拉产品阵营里的最大值。

不过也不能忽视另一个对手——RivinR1T。相比之下,R1T的造型就要「正统」得多。它有640km的续航、3秒以内的0-60英里加速能力、最大11000磅的牵引力,但是Cybertruck面前,这些参数都略显暗淡。唯一值得安慰的,可能是背靠股东福特汽车所带来的的优势。

特斯拉能否走向由Cybertruck引领的更大的成功?Model3的成功先例让我们对此多了一分信心,但最大的障碍,或许就是它颠覆性的外观了……

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特斯拉

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