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继奇瑞之后又一家“混改”车企,一汽吉林转让70%的股权

 
 
 
发布日期:2019-12-18    来源:新能源汽车网    作者:综合报道    扫描到手机

在继奇瑞“混改”之后,一汽吉林的“混改”也基本尘埃落定,此次,一汽吉林将转让70%的股权,而这个接盘的是从未听过的一家企业,宝雅新能源或成为最大接盘侠。

此前,在10月28日,一汽吉林便在上海联合产权交易所挂牌公司增资项目,拟转让70%的股权,而此次的股权变更价值15亿元,此次变更截止日期为12月20日,也就是说,12月20日之后我们便知道未来一汽吉林最大的股东将会是谁,为此,在国有控股的车企中已有奇瑞、一汽吉林“由国转民”完成改革。

继奇瑞之后又一家“混改”车企,一汽吉林转让70%的股权

在一汽吉林此前的内部“混改宣贯方案”中曾指出过低速电动车生产企业山东宝雅新能源汽车有限公司是本次混改的心投资方。据悉,这个投资方在一汽吉林内部大部分人是反对的,毕竟让一家“老年代步车”成为一汽吉林最大的股东会成为行业的笑话,但不可否认,往往民间的大夫才有起死回生之术。

如果宝雅新能源能够成为一汽吉林的投资方,对于宝雅新能源而言是成功上位,能够通过一汽吉林的资质进军中国汽车行业,拿到准生证。但这对于曾经风光一时的一汽吉林而言,是很难接受的,毕竟也是拥有国资背景的车企。

“目标准确”的混改计划

其实一汽吉林在混改之前也做了充足的市场调研,毕竟作为一个庞大的产业,未来的发展方向决定了一汽吉林的未来。相比此前的宝沃、奇瑞等股权转让方案对投资方没有过多要求,一汽吉林对未来的投资方是有一定的要求,而非只要“壕”就行。一汽吉林拟募资为15亿元,换取其70%的股权,未来一汽吉林将保留30%的股权,但与此同时,一汽吉林还定了一个条件:投资方实缴纳注册资本不少于2亿元;投资方必须要具备整车研发、生产制造和销售经验不少于五年以上的经验;投资方还需要拥有华东、华中两个地区万辆以上的销售业绩;以及投资方还需要具备出口经验,且拥有累计出口过千辆的业绩。从这四条中就能够看出一汽吉林想把自己交给一个有经验有能力的传统汽车制造商,还是希望能够在传统汽车行业发展,当然这也不抛出新能源品牌投资方的出现。

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