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大众尾气门是对柴油车的最大伤害

 
 
 
发布日期:2019-12-31    作者:陈思    扫描到手机

12月31日报道,大众监事会主席潘师(Hans Dieter Pötsch)承认尾气门错误,表示大众尾气门给柴油车造成了严重的负面影响。

大众监事会主席潘师在接受《法兰克福汇报》采访时承认大众尾气门问题,表示大众需为柴油车的负面口碑承担责任。

他说:“汽车产业,尤其是我们大众,毫无疑问的必须对损坏柴油车声誉负责任”,大众尾气门是对柴油车的“最大伤害”。

但是,潘师强调柴油车的销量并没有受到尾气门的影响,“单纯的只看销量数字,我们可以确定,柴油车的销量下滑主要由于环保考虑、柴油车禁令,而并非受到尾气门的影响”。

潘师拒绝对大众尾气门进行进一步评论。他本人也牵涉尾气门其中,他和大众CEO迪斯(Herbert Diess)和前CEO文德恩(Martin Winterkorn)因涉嫌尾气门被德国检方起诉,目前尚在司法调查之中。

大众排放门起因,2015年9月18日,美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件,可以识别汽车是否处于被检测状态,继而在车检时秘密启动,从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关,而在平时行驶时,这些汽车却大量排放污染物,最大可达美国法定标准的40倍。 违规排放涉及的车款包括2008年之后销售的捷达、甲壳虫、高尔夫、奥迪A3,以及2014至2015款帕萨特。根据美国《清洁空气法》,每辆违规排放的汽车可能会被处以最高3.75万美元的罚款,总额可高达180亿美元。 2018年6月13日,针对大众汽车引发的“尾气门”事件,德国布伦瑞克检方13日对大众公司作出了10亿欧元的罚款令,大众汽车集团当天表示认罚,并承担相应的责任。

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