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4月启动品牌焕新 风神进入“主升浪”高速增长阶段

 
 
 
发布日期:2020-01-10    来源:经济观察网    作者:综合报道    扫描到手机

经济观察报记者王国信高飞昌 经过了两年的艰难改革,东风最核心的自主品牌风神重新回到了增长的轨道上。1月8日,风神在北京公布了其2019年成绩单,在行业负增长超过八个百分点的情况下,风神销量实现了75025台,增幅达到8.5%。这是东风汽车集团中唯一一个正增长的自主乘用车品牌,也是整个中国自主品牌中少有大幅度增长。

在销量构成中,2019年新上市的轿车奕炫在去年9月上市后,在不到4个月的时间里,共售出18485辆,超额完成12000辆的销量目标。而紧凑型SUVAX7依旧是销量主力,全年共售出35711辆,占风神总销量的48%。以风神E70为代表的新能源车系全年销量15002辆,同比增长83%。但对风神而言,销量的数字增长并不是最重要的变化,更重要的是在数字增加背后,风神重建了一套体系。

“正增长重要的不是这个绝对量,更重要是这个增长背后,我们在营销上、在产品上、在整个公司战略上有一些转型和变化。”东风乘用车公司副总经理颜宏斌在接受经济观察报采访时表示。

改革开始释放红利

从2017年开始,风神开始进行内部调整,掀开了改革的大幕。2017年年底,风神曾提出“东风风神三年振兴计划”,这一计划在2018年得到进一步强化,该年6月,张祖同以东风汽车集团党委常委的身份兼任东风乘用车一把手,其目的便在于协调东风集团内部优势资源支持东风乘用车的发展。同时,调任东风日产体系的颜宏斌出任风神副总经理。

在张祖同的带领下,风神内部进行了大幅度的调整,首先是渠道的重新梳理和能力重建,其次是实现了集团研发和风神市场销售之间的连接和打通。从2018年开始,乘用车板块和技术中心同时开展了“百日改变”,商品从概念到定义到研发阶段,两个部门展开充分的探讨。同研发和生产问题相同的是,生产和销售也存在协调问题。2019年,东风风神将生产模式升级为订单式生产以解决这一问题。

(图片

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