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被日产拖累,雷诺10年来首次亏损,中韩工厂遭停产

 
 
 
发布日期:2020-02-15    来源:凤凰汽车    扫描到手机

德新社2月14日报道,雷诺2019年亏损1.41亿欧元,同比下滑30%,这是雷诺自2009年以来首次亏损。雷诺2019年营业额为555亿欧元,下滑了3.3%;营业利润21亿欧元,下滑30%;股息下调超过三分之二。

雷诺代理CEO克洛蒂尔德-德尔博斯(Clotilde Delbos)说:“雷诺集团和联盟经历了艰难的一年”,汽车产业发展遭遇瓶颈,“正好遇到了我们自己的内部问题”。

由于雷诺持有日产汽车43%的股份,所以日产的盈利状态对雷诺的业绩产生了很大影响。2月13日,日产公布2019年10-12月出现了10年来首次季度亏损,并下调了全财年的盈利预期。因此日产汽车对雷诺收入贡献从2018年的15.1亿欧元下滑到2019年的2.4亿欧元。

鉴于雷诺认为2020年全球新车市场将下滑,尤其是欧洲和俄罗斯市场销量将下滑3%,并表示,欧洲的新排放法规和新冠状病毒都为2020年前景蒙上阴影。

因此雷诺下调了2020年的盈利预期,认为2020年收入将与2019年持平,运营利润率将从2019年的4.8%减少到3%-4%。

2019年,雷诺在中国和阿根廷等多个国家遭遇市场挫折。而目前由于收到疫情影响,位于武汉的中国合资公司东风雷诺的工厂仍然处于停产状态,同时由于供应链的断裂,雷诺位于韩国釜山的工厂也停工4天。

众所周知,雷诺还有个重要课题是平稳联盟内部的动荡,要耗费资源用于管理层改组。2019年10月,戈恩盟友蒂埃里·博洛尔(Thierry Bollore)下台后,德尔博斯一直担任雷诺代理CEO。尽管她有意成为正式CEO,雷诺最终还是从大众集团挖来西雅特CEO卢卡·德·梅奥,后者将于2020年7月正式就任。届时,代理CEO德尔博斯将继续担任CFO。

“雷诺不能奢侈地等到7月到来”,德尔博斯表示,5月份就会定下成本消减的细节,雷诺计划在未来3年结构性降本20亿欧元。

当下,汽车行业面临电动化巨额且不确定的转型,业界非常关注雷诺-日产联盟的是否稳固,尽管雷诺一再公开表示联盟已经步入正轨,但投资者仍然持怀疑态度。尤其是前联盟老大戈恩逃离日本后,公开批评雷诺-日产联盟的效率和破裂,让联盟在舆论上陷于被动局面。

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日产
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