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商务部:鼓励各地因地制宜出台促进新能源汽车消费举措

 
 
 
发布日期:2020-02-21    来源:厂商供稿    扫描到手机

如果不是疫情,很多人不会发现无车的痛苦。

一夜之间,疫情让很多无车家庭的出行,退回到“交通基本靠走”的状态,“买菜之路”格外漫长。眼下复工在即,出于对公共交通、出租车聚集交叉感染的担忧,通勤也变得寸步难行,这些都让大家意识到拥有一辆私家车的重要性。

回想2003年非典结束后,中国汽车销量就出现了暴增,轿车销量达197.16万辆,同比增长达到了75.28%。可以预测,此次新冠病毒疫情后,汽车销量和使用率也将出现再次增长。

再回归到疫情后的正常生活中,可发现,用车需求多集中于城市休闲、家到公司的两点一线,以及频率很少的短途自驾游。面对城市用车和日常通勤的刚需,以及使用率上升导致的拥堵加剧,拥有低使用成本和不限号双重优势的纯电动车显然更为合适。

使用成本方面,按照充电每度需要6毛钱计算,一台电动车仅需30-50元即可充满电,获得300-500公里不等的续航里程,而要跑完这段续航,燃油车需要5-10倍的价格。电动汽车领头羊特斯拉就估算过,若以每年行驶2万公里计算,Model3五年即可节省约62,500元的燃油费。

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而面对各城市的限号举措和拥堵路况,特斯拉的优势更大。不断进化的Autopilot自动辅助驾驶,让特斯拉用户面对拥堵路况时更加游刃有余。目前,全系标配的基础版辅助驾驶功能,可根据其他车辆与行人在行驶车道内,自动辅助实施转向、加速和制动;而更高级的完全自动驾驶能力(FSD)能实现自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、智能召唤等功能。在环路主路、高速公路上,FSD可自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口,超过行驶缓慢的车辆,减少重复性驾驶工作,提高驾驶安全。

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与续航里程密切相关的,是用户的充电焦虑,这是选择电动车与否的重要因素,特别是无私家充电桩的消费者。

针对充电,电动车企中,特斯拉充电体系的推进速度更快,布局也更广泛。很多人不知道,特斯拉在中国大陆地区已运营300多座超级充电站,覆盖140多座城市,共2300个超级充电桩,2100个目的地充电桩,这对特斯拉车主来说是重大利好。除了家充之外,在一、二线城市,如果留心自己日常生活工作的区域,会发现小区、商圈等有很多特斯拉充电桩。如此,特斯拉用户充电时间可以完全碎片化,更符合当前的社会环境和生活节奏。

为了进一步提升充电速度,特斯拉还研发了黑科技满满的V3充电桩。以Model3长续航版为例,在峰值功率状况下,5分钟所充电量可行驶约120公里,目前V3已经在上海金桥正式运营。这也是未来充电技术的趋势,当充电时间无限缩短,充电焦虑就不存在了。

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单看特斯拉生产的纯电汽车,已经在性能、操控、智能化、安全性等诸多方面完全超越了燃油车。可以说,特斯拉代表着未来交通工具的趋势,更加值得购买。最后,当解决充电便利性和充电焦虑之后,面对1公里不到1毛钱的低使用成本,和不限行等优势,你会考虑买一台电动车吗?

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