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法兰克福车展“挪窝”为何影响力巨大

 
 
 
发布日期:2020-03-04    来源:第一电动大牛作者凌然    扫描到手机

昨天,从德国传来消息,已经举办了多年的法兰克福车展,如今要易地举办,使原本举办却取消的日内瓦车展的大新闻,被抢不少的戏!

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谁都知道,德国汽车工业展览,从1897年开始举办至今,已经有一百多年的历史。这一汽车展览,不仅见证了德国汽车工业从落后、到超越的历程;还经历了德国车展从默默无闻到世界第一大车展的发展阶段。特别是,自从1951年法兰克福开始举办车展以来,使德国汽车工业在全球的影响力不断加大,甚至被誉为汽车界的“奥运会”!这就使法兰克福车展在世界五大车展中独树一帜、并成为世界汽车制造业发展的风向标。

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而随着近几届法兰克福车展下滑的势头明显,不仅参展商屡屡退出;而且,就连现场观众人数也出现了巨大的滑坡。从2015年观众人数近90多万、到2017年减少到80多万,再到2019年法兰克福车展仅有50多万观展,确实出现了明显的下滑!难怪,这会让德国汽车工业协会的(VDA)下决心准备换地举办,来尝试一把“人挪活”的感觉!

选定慕尼黑举办2021年的德国乘用车大展,也使得业界对新“慕尼黑车展”产生了巨大的兴趣。一方面是慕尼黑是宝马的总部所在地,自然会对新时代的车展,有不同于以往的意义;另一方面,德国汽车需要重塑影响力,仅有规模显然是不够的,如何适应国际上对新制造的进一步需求,才是车展逐步产生新气象的关键。所以,德国汽车工业协会将乘用车大展的果断挪窝,也预示着德国未来汽车展示、会出现全新的变化!

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德国汽车工业协会(VDA),能够最终选定慕尼黑举办2021年乘用车大展,显然也是从交通聚集地、制造影响力以及新制造特点等几大方面考虑的。作为宝马汽车,自从推出了百年科技发展的理念以后,就一直没有停顿在新制造层面的引领能力。像著名的宝马I系列车型,不仅在国际新兴起的电动车消费潮中、一直充当着标杆作用;而且,也因为宝马所推出的百年汽车科技模式,对全球汽车产生了巨大的影响力。甚至,所展示的设计理念,已经成为国际车坛争相效仿的重点。这或许就是,德国汽车协会选择宝马总部所在地,为新展示焦点的主要原因吧。

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而宝马本身似乎也愿意投桃报李,甚至愿意将自己的总部大楼顶上树立的宝马车标,改为德国乘用车大展的“IAA”标志,这就进一步向全世界宣布,以前曾有过无数辉煌的法兰克福车展,将被慕尼黑车展取而代之!这样做,尽管存在着宝马借势标榜自己之嫌,但不可否认,全新“慕尼黑车展”确实有着不同于以往的意义!

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其实,德国乘用车大展的易地举行,也时不时的再给国内提个醒。这是因为,车展的举办,其职能已经不再是以往看新车这么的简单,而是需要与新科技、智能化体验以及信息化社会的同步才成。这就使车展的吸引力,已经从过去新车本身的单一化吸引,变成了集设计、科技、智能的三位一体全新展示模式。所以,德国汽车工业协会,能够将新车展地址迁移,很大程度上是考虑到,德国需要用全新的引领方式、来掀起国际汽车新发展的潮流。

而从国内汽车展示来看,虽然世界第一大市场的地位,使国内车展的展示越来越强。但也需要意识到,车展已不再是从人多与少来考量其影响力,而是需要与时具进的进行改变,只有这样,车展才能真正起到为汽车社会服务的作用!否则,车展就会因为市场的下滑、而存在着巨大的下滑趋势,这或许才是需要国内车展引以为戒的关键......!

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