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疫情袭击全球汽车业,14家车企100余家工厂被迫停产

 
 
 
发布日期:2020-03-20    来源:亿欧    扫描到手机

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图片来自“Unsplash”

在中国车企逐渐复工的当下,海外车企却掀起了关厂潮。

截止3月19日,海外新冠肺炎累计确诊患者超过13万人,其中欧洲确诊人数已突破9万,北美也有超过1万人确诊,成为疫情重灾区。由于欧美为全球汽车生产的核心区域,所以本次疫情对于全球车市的影响巨大。

据亿欧汽车统计,受新冠肺炎疫情影响,截止3月19日,全球范围内已有大众、宝马、丰田、福特、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家。同时,起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程,但也处于蠢蠢欲动的阶段。

根据加拿大皇家银行资本市场(RBCCapitalMarkets)的数据显示,由于新冠病毒在全球范围的爆发对供需两端产生的影响,全球汽车产销预计下降16%,而在防疫积极性不足的美国预计产销下跌20%。

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从各大车企公布的停产原因中,亿欧汽车总结出了以下几方面:

政策方面:疫情影响下,意大利等国针对部分城市采取封城或甚至封锁国境线,导致主机厂难以正常生产;

需求方面:在全球经济下行的环境下,疫情对经济产生二次冲击,导致市场需求疲软;

供给方面:车企的供应链庞大且复杂,部分供应商因疫情原因无法按照主机厂要求供货,导致主机厂因库存零部件耗尽,被迫停产;

人员方面:福特等主机厂被发现有员工感染新冠病毒,为防止疫情扩散,紧急关停。除此之外,受到政府和工会等方面的压力,部分车企决定在员工健康的情况进行停产调整。

从目前的情况来看,在欧洲设有工厂的车企已关停了其中的大半厂房,部分车企甚至关闭了其在欧洲的所有工厂。在北美地区的车企态度相对暧昧些,有车企主动关厂,也有车企仍处于观望状态。而在亚洲,由于主要汽车生产位于中日韩级东南亚地区,而这些地区的疫情已相对有所好转,多数车企已逐渐复工,但距离满产阶段仍有距离。

3月11日,菲亚特克莱斯勒(FCA)集团宣布关停旗下欧洲工厂,成为首家宣布关厂的跨国汽车巨头。随后的一周时间里,疫情在欧洲开始肆虐,各大车企纷纷跟进宣布停产,掀起了车企在欧的关厂潮。

随着美国当地感染人数的增加,美国政府也已经坐不住了。加州等部分州政府强制要求车企等非紧急性生产的企业停产,特斯拉便受此影响不得不停产。而通用、福特、克莱斯勒则在一名福特员工感染后也紧急宣布停产。不少在北美设立工厂的车企也纷纷宣布关厂,防止疫情扩散。

而在亚洲市场,中国车企,甚至包括疫情重灾区武汉的车企都已经逐步开始复工。而丰田、本田等企业也已开始恢复其日本本土市场的生产。但在韩国,由于疫情的扩散,现代汽车集团全球最大的汽车生产基地蔚山工厂沦陷,进入停产阶段。

此次疫情席卷全球,为车企造成了不可估量的损失。但企业不该盲目着急复产,不安全的环境下复产可能会对企业未来带来更大的损失。当下,如何能够帮助企业所在地区更快度过疫情以及维护好自己的产业链,才是企业最应该考虑的。

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车企

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