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PPT:中国新能源汽车产业观察2020年3月简版

 
 
 
发布日期:2020-04-27    来源:第一电动大牛作者电动汽车观察家    扫描到手机

蔚来推动中国猿影像保护计划;拜腾回应欠薪裁员传闻;新特年内将推两款全新车型

原本步入最后一个年头的我国新能源汽车补贴政策,因为新冠疫情的暴发,又有了重估的机会,本周,四部委宣布新能源汽车购置补贴政策将延至2022年底。此次补贴新政首次设置补贴车价上限30万元,换电模式车辆不受限制,引发了业内的广泛讨论。

FF(FaradayFuture)创始人贾跃亭个人破产重组进程已经进入到最后的投票环节,对此,FF全球合伙人发布致公司创始人贾跃亭债权人的一封信,恳请债权人对贾跃亭个人破产重组方案投赞成票。这家公司还获得了916万美元现金援助以及两位高管履新。

本周两则涉及造车新势力纠纷的新闻也是看点十足:小鹏向特斯拉发严正声明,称过去一年一直被骚扰、霸凌;赛麟与自媒体互怼。

值得关注的还有:新特年内将推两款全新车型,蔚来推动中国猿影像保护计划,拜腾回应欠薪裁员传闻。

蔚来、理想、小鹏、威马对补贴新政做出反应

4月23日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕86号),宣布新能源汽车购置补贴政策将延至2022年底。此次补贴新政首次设置补贴车价上限:30万元,换电模式车辆不受此规定。四家造车新势力据此或公布了自家的应对方案或谈了看法。

蔚来因为可充可换的模式,不受补贴新政的影响。对此,蔚来官方回应称:“国家对换电模式的认可,对车电分离道路的肯定,是电动汽车行业进一步发展的重大利好”,“政策的出台增强了蔚来在技术方向和商业模式上的信心”。

不过,因为补贴退坡,过渡期内,ES8/ES6补贴将减少2000-7000元不等。蔚来已经推出限时补贴兜底方案:“即日起至4月26日前支付定金的用户仍享受2019年补贴标准,差额将由蔚来承担。”

理想ONE售价32.8万元,按照新规,7月22日之后将失去补贴资格。理想汽车创始人李想在微博表示:“理想汽车的准消费者不用担心,补贴下降的部分我们自己承担,用户到手价不变。”

小鹏P7有后驱长续航、后驱超长续航及四驱高性能三款车型,预售价格24万-37万元,部分车型在30万元以上。补贴新政出来的时间,恰在4月27日小鹏P7上市发布会之前。因此,小鹏P7的定价大概率会有所调整。这也是为什么小鹏汽车董事长何小鹏发微博表示“福神降临”。

威马汽车CEO沈晖表示,科技进步,应该普惠,让每个中国家庭有属于自己的新能源智能出行生活。“30万价位的两端分别代表普惠和享受型消费用户群,政策以此为分界线,目的很明确——科技普惠!这也是威马的初心!讲到换电模式,技术不是问题,问题是基础设施和电池标准化。”

4月24日,威马推出“2020保价计划”:5月10日前支付大定仍享受2019年新能源购车补贴,威马全额补贴国补退坡差价。

FF获916万美元现金援助,两高管履新

4月20日,贾跃亭创办的FF证实了公司已获得美国薪酬保障计划916万美元的现金援助。该计划于4月3日开始启动,旨在帮助小企业在疫情时免于裁员等,总额度达3490亿美元,但仅能用于支付员工工资、办公租金等费用,如果按照要求使用资金,则不需要偿还。FF获得的援助接近该项目的资金援助上限,即1000万美元。

这笔资金在短时间内解决了FF员工的工薪问题,同时还增强了潜在投资人对FF的信心,从而间接地助推贾跃亭的个人破产重组以及FF股权融资的进展。4月22日,FF全球合伙人发布致公司创始人贾跃亭债权人的一封信,恳请债权人对贾跃亭个人破产重组方案投赞成票。

信中表示,只有FF取得巨大的成功,贾跃亭才能实现足额甚至超额还清债务,对债权人尽责到底的愿望,而FF打造共享智能出行生态系统、变革汽车产业的梦想才可以实现。

信中称,FF91距离量产只有一步之遥。美国政府给予的援助金进一步确保了FF的正常运作;FF还新增B2B业务,接下来与多个合作方商谈合作已经取得了积极的进展,有望在FF91量产之前就为FF正常运作提供充沛的现金流。

FF认为乐视创造的生态模式和产品技术创新力是FF成功的重要基石,而乐视的失败教训恰恰是FF避免重蹈覆辙的宝贵财富。

4月23日,FF中国公司宣布高孟雄加盟,担任FF中国CMO及商务拓展负责人,负责中国区域UP2U全流程业务落地,以及合资公司和B2B业务拓展。

高孟雄曾先后服务过沃尔沃、通用、福特等汽车品牌。2007年加盟意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂,全面负责产品导入,渠道建设和销售工作。在其10年任职期间,玛莎拉蒂从年销量100多台的小众超豪华品牌,成长为2016年年销量超15000台的一线超豪华品牌。

FF中国表示,高孟雄的加盟将促进FF品牌运营及在中国的落地,也是公司近期迎来的一个利好消息。

4月24日,前内华达州副州长兼财长BrianKrolicki出任FF独立董事。此前他是FF顾问委员会的创始成员,本次出任独立董事是由FF全球合伙人提名。

作为FF的第一位独立董事,BrianKrolicki将利用他多年的公司和政府财政管理经验积累来帮助监督FF公司审计和合规要求,并为董事会的治理、战略和监督职责做出贡献。FF内部人士表示,这会给FF的股权融资甚至IPO带来帮助。

小鹏发声明:被特斯拉霸凌一年

4月24日,据彭博社报道,“特斯拉指控现小鹏汽车员工曹光植窃取其自动驾驶系统的源代码一事”升级。文章指出,在过往一年内,特斯拉持续要求小鹏汽车提供更多信息,其中包括小鹏汽车自动驾驶辅助技术源代码等机密信息。

彭博社文章还指出,特斯拉的叙述中至少有一部分证据描述存在可疑之处,而特斯拉并未对彭博社提出的咨询提供正面回复。

同日(4月25日),小鹏汽车针对此事发表声明,声明再度强调小鹏汽车并非该案被告人,同时强调“特斯拉针对其前员工、视觉科学家、现小鹏汽车员工曹光植发起民事诉讼后,特斯拉向小鹏汽车提出例如提供至今所有自动器驶源代码等诸多不合理诉求。过去一年里,小鹏汽车不隐瞒任何东西,一直努力协助该案调查。但至今没有任何证据显示,小鹏汽车有滥用商业机密或其他不当行为。”并对特斯拉提出的一些要求例如要求小鹏提供全部源代码等表示严词拒绝。

小鹏在声明中还指责特斯拉所极力表现出来的一切尝试,都显示出对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为,而不是就事论事地试图解决针对曹博士的法律案件,无端指责不会放慢小鹏汽车自主研发的脚步。

新特年内将推两款全新车型

4月24日,“新特汽车将于今年年内推出两款全新车型”这一消息被多家媒体报道,但具体亮相时间待定。新特DEV1还将推出新版本车型,新车将在原有车型基础上,在配置层面,进一步降低制造成本,价格也还将进一步下探。新车的续航里程将不会改变,依旧保持NEDC工况下305km的续航。

新特DEV1长宽高分别为3735/1655/1550mm,轴距为2415mm,采用双“U”型设计的日间行车灯,车头下方采用黑色网状格栅造型。新车尾灯部分由一条黑色高亮饰板勾勒出车尾造型,新车采用了悬浮式车顶的风格设计,并提供了多种车身颜色搭配可供选择。

在充电方面,新特DEV1提供快充、慢充双接口。快充模式下,充电30分钟即可续航200公里,慢充状态下,6.6kw的充电桩可让新特DEV1在5.5小时内充满电量,其最高车速可达100km/h。配置方面,新车将全系搭载电动助力转向、上坡辅助、手机蓝牙钥匙、远程控制、DOS车联网功能。

蔚来:推动中国猿影像保护计划

4月22日,第50个地球日,蔚来正式宣布与“缤纷自然”达成合作,助力蔚来用户杨泓泽的缤纷自然团队,持续、完整地对中国境内仅存的四种长臂猿物种进行影像记录,推动人与自然的和谐共生。

缤纷自然历时四年,在中国国家林业和草原局等单位指导下,出品及制作自然纪录片《天行情歌》,记录中国境内仅存150只左右的天行长臂猿的生存情况。

作为该团队全球品牌合作伙伴,蔚来NIOLife推出了天行长臂猿系列产品,设计灵感来源于天行长臂猿的习性和特征:常年栖息在高大树木上,拥有白色眉毛。产品选用环保材质,旨在不为地球增加负担。NIOLife承诺将销售额的15%捐赠给缤纷自然,用于中国猿影像的持续记录。

蔚来用户每生成一张专属的长臂猿公益海报,蔚来将向缤纷自然支持4.22元,该专项资金将用于缤纷自然团队拍摄制作“中国猿影响保护计划”系列影片。

拜腾回应欠薪裁员传闻

4月23日,针对“美国研发中心临时裁员、中国区员工延迟发放工资”的报道,拜腾相关负责人回应称,受新冠肺炎疫情影响,拜腾的发展无法独善其身,业务运营承受着巨大挑战,目前已经采取多项阶段性措施以减少短期固定成本,缓解资金压力。

对于阶段性措施,拜腾汽车表示包括将现有资源聚焦量产业务、中国区员工根据职级以不同比例暂缓发放部分薪酬、美国办公室部分员工则停薪留职、德国办公室部分员工缩短工作时长。拜腾核心管理层将集体减薪80%,并出资参与拜腾C轮融资等。

拜腾在美国圣塔克拉拉研发中心有450多名员工,对于网上传出的大约有一半员工将会被临时裁员,拜腾相关负责人表示,“没有临时裁员这样的说法,实际上是有250多名员工被安排临时停薪休假,并且计划将会在5月底实现复工复产。”同时,该负责人还强调称,中国区并没有进行裁员。

赛麟与自媒体互怼

4月20日,自媒体AutoLab发表了一篇题为《16万的迈迈电动车3万甩卖,挺不过寒冬赛麟拿出全员降薪令》的报道,称“9个月时间,赛麟迈迈的全国销量加起来不超过两位数;迈迈天猫旗舰店在去年双十一上线之后不到两个月就悄然“关门”。而现行的售卖方式是“先期支付11.8万的购车款,然后以3年每月返还2000多元的方式进行返款,这么折算下来迈迈最终实际到手价只有3万多元”。

4月23日,AutoLab又发文称“收到了赛麟方面发来要求删稿的律师函”,并表示“然而令人意想不到的是,这篇律师函居然会自带猛料”。随后,援引了查阅资料,质疑赛麟官方信息中的“连续三年包揽法国勒芒24小时耐力赛前三甲”等多处不符事实。

第二天(4月24日),赛麟发表官方声明,“Autolab公众号关于赛麟公司两座电动汽车迈迈的销售及价格的‘报道’,均为编造”。

并指责运营AutoLab公众号的上海睿帛投资咨询有限公司,称“该公司的全资子公司上海睿屹广告有限公司(‘睿屹广告公司’)曾为赛麟公司提供公关服务。睿屹广告公司服务专业能力极度欠缺、工作态度恶劣且不负责任,甚至在结算费用时虚报工时,赛麟公司多次指出均未见改善,赛麟公司最终不得不依据合同和相关法律终止了双方之间的服务关系。”

赛麟称,“已经委托君合律师事务所对赵奕先生和Autolab公众号的侵权行为提起诉讼,保护我司合法权益”。

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