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起亚黑科技,凯酷搭载全球首创第四代发动机,采用CVVD系统

 
 
 
发布日期:2020-04-28    来源:汽车人之家    扫描到手机

近日,东风悦达起亚宣布其全球战略车型ALLNEWK5的国产车型中文名为“凯酷”,并同步开启预售,预计于9月国内上市。作为东风悦达起亚旗舰车型,凯酷最大的技术亮点便是搭载了全球首创的第四代发动机,采用CVVD系统,实现动力性能和燃油效率同步提升。

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CVVD系统主要由可控制气门开闭时机的DVVT进排气双可变气门正时技术与可控制进气持续时间达到最优的CVVD连续可变气门持续期两大核心技术组成,它解决了市面主流的DVVT+CVVL组合通过气门开启深度来改变进气量不充足的问题,实现了发动机在气门控制技术领域新的突破。

据悉,CVVD系统将率先应用于凯酷1.5T涡轮增压发动机上,最大功率可达170Ps,最大扭矩253N·m,百公里综合工况油耗低至5.7L。对比同级主流车型,凯酷在保证充沛动力的同时也兼顾了燃油经济性,在多项核心技术参数上均处于领先地位。那么CVVD到底是如何让凯酷有如此优异表现的呢?

在发动机技术发展的历史长河中,动力性能与燃油经济性之间的矛盾一直是汽车发动机技术研究的核心关键。对于普通的四冲程发动机而言,通过进气、压缩、做功、排气即可将化学能(汽油)转换成机械能驱动车辆前行。如果发动机在进排气过程中可以根据不同的动力需求合理调整气门开闭时机,便可以大幅提升性能和燃油效率,就像马拉松运动员可通过调节不同的呼吸节奏来完成长途比赛一样。

如今市面多数气门控制系统都是通过凸轮轴控制气门开关时机,比如宝马Valvetronic技术、凯迪拉克Tripower电子气门控制技术,它们都能够实现气门升程控制的无级调节,但却无法控制气门开启的持续时间,而起亚CVVD却可以做到这一点。

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