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全新的造车时代,​为得天下,威马汽车也疯狂

 
 
 
发布日期:2020-05-12    来源:第一电动大牛作者TMC动力    扫描到手机

作为造车新势力的一员,威马汽车并没有满载的互联网风格,却更像是一家传统车企。

一个传统汽车出身的团队,必然会对传统汽车制造持有敬畏之心。

想当年电动汽车代工模式盛行,威马创始人沈晖用一句“代工会让人睡不着”让自己特立独行。

当蔚来被冠上江淮汽车,小鹏被印上海马汽车,威马汽车却能在首款车型EX5自由地印上“威马汽车”。

威马汽车率先通过收购获得造车双资质,在浙江温州打造了自家的全新智能工厂,造车新势力除了蔚来,最终都走上了这条正统道路。

那些年吹过的牛还有一个未实现,威马汽车又继续吹到2021年

作为传统汽车人,威马更多的沉浸在汽车制造圈中,除了时不时怼一下造车新势力之外,最高调的事情当然就是设定了10万辆的年销售目标。

威马汽车成立至今吹过的那么多“牛”中,唯有这个10万辆的目标还未能实现。

对于年产销量2万辆左右的中国造车新势力来说,都不是一件容易的事情。

当威马汽车站在传统车企的角度来看待首款新车的表现时,如果是一辆燃油车型,10万辆的年销售目标并不是一件天方夜谭的事情。

面临严峻挑战的2019年车市,新能源汽车补贴退坡,威马汽车仅有EX5一款纯电动汽车,要想在销量上有更大的突破必然是困难重重的。

那些年吹过的牛还有一个未实现,威马汽车又继续吹到2021年

在2018年开始交付首款车型EX5之后,威马似乎低调了很长一段时间。

近两年来,电动汽车新闻头条几乎被特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪和广汽新能源所把控。

在线上发布会成为潮流的今天,威马汽车的线上发布会跟以往有所不同,最为惊人的当然是创始人沈晖用RAP的方式,带上特斯拉推销自家产品。

像苹果那样,特斯拉几乎每次都会视为假想敌,成为全新电动汽车的超越对象。

在智能手机领域,在硬件上超越苹果的厂家有很多,但在软件和软硬件结合的全面均衡优势上,还没有哪一家手机厂家能够真正超越。

对于智能电动汽车来说,特斯拉也是苹果这样一个难以超越的存在。

不过,以特斯拉为目标,诚然是一个正确的事情,只有看到自己跟领军人物的差距,发现自己的不足,剩下的无非就是努力和时间的问题。

今天在某几个硬件、某几项功能上超过特斯拉,明天就能在更多方面上追上,并且赶超特斯拉,这样的魄力非常必要。

那些年吹过的牛还有一个未实现,威马汽车又继续吹到2021年

不同于蔚来、小鹏每年推出新车型,广汽新能源更是每年推出两个新车型,威马汽车似乎一直在折腾EX5。

跟传统车企那样推出年度改款车型,威马汽车每年都会在EX5的基础上折腾出新花样,比如EX5Pro、EX6Plus,还有各种限量版。

在本次主题为“IMAGINEDAY威马畅想日”的线上发布会上,威马再一次将EX5升级为EX5-Z。

小改款的外观、升级的车外语音交互系统、“CleanPro健康头等舱”,还有就是必须的全系列车型配置升级。

定位为“零接触智能交互纯电SUV”,EX5-Z推出动感版、探索版和性能版三个车型,补贴后售价分别为14.98万、17.98万和19.88万。

配置全面升级,起始售价和最高售价也比2019款高1万元,威马也因此成为中国造车新势力涨价的第一人,这或许也是对标特斯拉的价格任性。

那些年吹过的牛还有一个未实现,威马汽车又继续吹到2021年

对于身在汽车行业的80后来说,我们对线上发布会一直在不停说的两位网络红人不甚了解,但借此能感受到这个发布会的与众不同。

当“雨神”萧敬腾献身,突如其来的狂风暴雨席卷了整个广州城,反正我们就听了“雨神”的话,花了6.6元参与那个有各种权益的“锁码”活动。

发布会上,萧敬腾并没有在线上献声,互动也不多,实在可惜,能哼唱几句也是不错的。

对于长期跟进威马汽车的我们来说,EX5-Z作为一款年度改款车型,在发布会上已经不太能够引起我们的心动的感觉,我们更加期待真车实际体验。

发布会让人眼前一亮的,当然就是威马首席增长官——王鑫揭晓的全新纯电动汽车Maven概念车。

那些年吹过的牛还有一个未实现,威马汽车又继续吹到2021年

ŸMaven概念车已经无限接近量产车型,采用全新交互外观设计,NEDC综合续航里程达到800km,搭载5G互联技术。

Maven基于LivingArchitecture智能电子电器架构打造,配备LivingEngine全车交互系统,让智能汽车体验再一次得到升级。

威马汽车这一款续航达到800公里的“7系”纯电动轿车,要2021年才会正式公布上市。

不同于天马行空的互联网车企和背靠燃油车的传统新能源车企,作为一个骨子里镶嵌传统基因的造车新势力,威马汽车的道路注定与众不同。

在理念的冲突和融合之中,威马已经用首款车型EX5实践着自己的企业哲学,并获得一部分用户的认可。

面向未来,承担普及电动智能汽车的使命,不管是汽车本身,还是品牌影响力,威马还有更多的事情要做,也拥有更大的发展空间。

此前,对于威马汽车作为造车新势力头部车企之一的看法,美团王兴和理想汽车李想有一番独特的评价,而威马汽车创始人沈晖则用一句“威马一定会是Top3之一”来霸气回应。

看看特斯拉、蔚来、小鹏,在这个全新的造车时代,不疯狂何以得天下?威马还要更加疯狂才行,就从跨年度的800公里续航新车和RAP着杠特斯拉开始吧。

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威马汽车

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