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三年周期过长,新能源车补贴发放卡在哪儿

 
 
 
发布日期:2020-05-13    来源:中国电动汽车网    扫描到手机

5月6日,东风汽车发布收到国家新能源汽车推广补贴的公告。公告显示,根据《省财政厅关于提前下达中央2020年节能减排(新能源汽车推广应用)补助资金预算的通知》,东风汽车于2020年4月30日收到襄阳市财政局转支付的第二批2017年度新能源汽车购置补贴清算资金3亿元。

在东风汽车之前拿到大额财政补贴的是比亚迪。3月2日,比亚迪发布公告,其控股子公司比亚迪汽车工业有限公司,收到深圳市坪山区财政局转支付的2017年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金合计13.4亿元。

卖出去的新能源汽车,往往两年甚至3年之后才能领到财政补贴,而这些财政补贴往往是企业当年利润的重要一部分,甚至是决定企业生死的“救命钱”,补贴发放周期过长直接影响企业的正常经营甚至导致连环债的发生。新能源汽车财政补贴发放为何如此缓慢?卡在哪些环节?记者就此展开调查。

“骗补”事件后审批流程繁琐

繁琐的审批流程是新能源汽车财政补贴发放缓慢的一个重要原因。在国家先后出台的一系列财政补贴政策之中,审批变得越来越严格。

在2015年4月有关部委发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)中明确规定,补助对象是消费者。新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算,中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。

这意味着企业要先垫付补贴,然后由中央财政按程序再将这部分资金拨付给企业,而企业要想拿到这笔垫付的资金,则需要走申报和下达流程。该政策对资金申报和下达做了两点规定。

一是年初预拨补助资金。每年2月底前,生产企业将本年度新能源汽车预计销售情况通过企业注册所在地财政、科技、工信、发改部门(以下简称“四部门”)申报,由四部门负责审核并于3月底前逐级上报至四部委。四部委组织审核后按照一定比例预拨补助资金。

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