[A]
[B]
当前位置: 电车之家> 资讯>市场评论>正文
 

车市谈|新能源推广再升级 Aion V定义下一代智能车

 
 
 
发布日期:2020-05-19    来源:车市谈    扫描到手机

荣威正在智能化加持下加速新能源转型。

近日,上汽荣威发布了旗下中高端新能源汽车专属标——全新R标,并计划将全新R标应用在MARVEL系列、轿车ER系列,以及正在规划中的SUV系列等车型上。

而首批使用R标的量产车,正是当天发布的MARVELR和荣威ER6。

MARVELR采用超跑SUV比例,搭载了整舱交互5G技术和L3级自动驾驶功能。荣威ER6定位纯电动轿车,搭载70度电池,续航超过600公里。

与过往的电动车型搭载的三电技术不同,荣威ER6还支持电车分离模式,动力电池架构能实现「可充、可换、可升级」,类似蔚来当前在ES8和ES6上的设计。

用上汽官方的话来说,R标是「基于荣威新能源技术积淀打造高智能、高配置的轻奢品牌」,目标定位于「5G时代年轻人最喜爱的中高端纯电车」。

1、较早布局智能化

2006年,上汽发布了旗下首个自主品牌「荣威」,并在同年发布了荣威品牌的首款车型——荣威750,这款中高档轿车自2007年3月上市后,第一年销量就突破15000辆。

2008年,上汽发布了被称为「全时数字轿车」荣威550,正式踏足智能化。第一代荣威550搭载了数字智能行车管家系统、一体化数字仪表显示和智能一键启动等功能模块,在行车管理、信息显示、娱乐互动等方面向大家展示了「数字智能」。

2010年,又一款「全时在线中级轿车」荣威350发布,当时这款车搭载了inkaNet智能网络行车系统,已经出现今天类似语音助手的功能。

启动荣威350Android中控台上的一键导航,便可以获得语音向导播报实时交通路况。

这里有一个插曲是,在智能化演进的过程中,荣威的电动化也在2012年启动,首款纯电动车E50定位A00级紧凑型纯电动轿车,主打「都市精品纯电小车」概念,搭载了磷酸铁锂电池,续航为180公里。

E50当时的售价为23.49万元,补贴后售价约12万元。只不过,这款内部历时三年投入60亿元研发的车型并未成功。

相比电动化探索初期的失利,荣威在智能化领域的布局开始加快步伐。

2015年,上汽集团与阿里巴巴共同出资10亿元成立斑马网络。

次年,荣威发布了第一款搭载斑马智行系统的互联网汽车。

作为「首款搭载基于AliOS的斑马智行系统的智联网汽车」,荣威RX5一炮而红。之后几年,RX5都是担纲荣威品牌一半以上销量的爆款车型。

后续,乘着智能化的东风,荣威又陆续推出RX3、RX8、RX5MAX等车型,以及最近搭载斑马新系统VENUS的RX5PLUS也刚刚开始预售。

截至目前,荣威品牌已经拥有燃油车RX5、RX5MAX、RX8、i5、i6PLUS,以及新能源车MARVELX、ERX5、ei6PLUS等十多款车型。

2019年,荣威品牌全年累计销量约42.6辆,占上汽乘用车全年69.6万辆总销量的61.2%。自2006年成立至今,荣威品牌累计完成了200万辆的销量。

如何将智能化探索的成绩复制到新能源化上面,是上汽亟待解决的核心问题。

2、智能化加持下的新能源转型

智能化探索获得成功后,荣威重启了新能源车领域的新尝试。这一次,不同于最初的新能源转型,荣威开始更多借助科技公司阿里巴巴和华为的能力支持。

2017年,荣威对标特斯拉主打科技配置的车型MARVELX发布,这款电动智能超跑SUV除搭载了AR增强现实、斑马智行3.0系统等应用于智能座舱的技术之外,还具备了自动泊车功能。

2019年,荣威又基于MARVELX发布了具备L4级自主泊车功能的准量产车MARVELXPro。

而新近刚刚发布的MARVELR,则是在MARVELX的基础上,增加了上汽最新的5G技术以及L3级别的有条件自动驾驶技术等。

从智能唤车、弯道智能减速、交叉路口冲突避免提醒、停车起步引导、车速引导等功能描述看,MARVELR或将具备自动泊车、高速公路和城市道路工况下的自动跟车等功能,以及多场景模式下的智能交互体验。

在此次MARVELR的发布会上,还有一段小插曲。发布会现场,上汽邀请到华为智能汽车解决方案BU总裁王军进行主题演讲。

王军首先介绍了智慧汽车可以为车主提供哪些服务。

智能驾驶部分,他重点提到了高速巡航、自动跟车和自主泊车三项功能,座舱智能部分则是AR驾驶显示、自然语音交互、视觉交互和多媒体娱乐。

王军表示,华为将在5G、智能驾驶、智能座舱和智能电动等方面助力荣威品牌焕新。

这样看来,MARVELR自动驾驶以及智能座舱的部分能力由华为提供的。

实际上,华为和荣威在智能化上的合作已经有些年头。

2017年6月,在上海举办的世界移动大会上,上汽集团、华为和中国移动共同展示了基于3GPP5G技术的远程驾驶。

当时,上汽提供了自主研发的智能驾驶汽车iGS,华为提供了5G车联网通信解决方案,中国移动提供了通信传输解决方案。

最终,车辆上的高清摄像头采集的高清画面,通过5G网络传达至远程驾驶操控台,驾驶员在操控台上通过远程遥控的方式,将加速、刹车和转弯等操作准确迅速地传递给30公里外的车辆。5G网络的低时延、大带宽特性得以展现。

截至目前,华为的智能驾驶计算平台MDC已经至少和18家主流车企及Tier1展开了合作。

最近,华为还宣布联合一汽集团、长安汽车、上汽集团等18家车企发布了「5G汽车生态圈」。其中,上汽乘用车同样在列。

当下,华为在智能汽车上包含智能驾驶计算平台、智能驾驶解决方案、智能座舱解决方案、5G通信芯片等的技术产品体系正加快量产上车的进程。

可以看到,面对主打三电和自动驾驶技术的特斯拉的竞争,国内车企正在借助阿里巴巴、华为等大公司的力量实现对抗。

荣威R标的推出,不仅是一次丰富科技性能的集成,更是荣威在新能源汽车的设计、技术产品以及智能化上的全新尝试

关注微信公众号:电车之家官网(diancheguanwang)。本网转载的信息不代表本网观点,转载有出处,如涉及内容或图片等问题,我们将第一时间与您交流。



0条 [查看全部]  

网友评论:

 

热点文章

相关推荐

网站首页 | 电车之家 | 投稿·分享 | 版权声明 | 浙ICP备11010150号 | 浙公网安备 33010602003322号
   网络实名:电车之家  电动汽车网      
联系QQ: 750472460  4847967  【企业交流群:31859161 9920404 85271546(满)】   邮箱:service#zhev.com.cn(请将#替换为@)