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多快好省 丰田Sienna混动详解

 
 
 
发布日期:2020-05-22    来源:新能源汽车网    扫描到手机

专供于太平洋西岸的全尺寸MPV丰田Sienna,凭借着宽大舒适的内部空间和不错的性价比在国内一直不缺人气。虽然国产的传闻在坊间流传多年,无奈国内两大代工厂商迟迟没有动手,加上缺少官引入渠道,所以进入国内的都为平行进口的美规版本。

(现款平行进口Sienna)

但各地方用车习惯有所差异(例如迈表、燃油标号等),所以美规版本才不是最理想的Sienna,加上美规燃油版Sienna油耗并不算低。

疫情影响还没完全消散,丰田就在北美低调地在线上发布了全新混动全尺寸MPV:第四代Sienna,全系标配混动的到来意味着纯燃油版的终结,预计四代Sienna会在2022年分别由一汽丰田和广汽丰田国产,下面我们一起来了解一下它!

外观:

自丰田章男担任社长之后,丰田的逐步运动化改革路线就十分坚定,同样的这代Sienna也要和以前“平庸”和“无聊”划清界线,照搬丰田官方的原话,就是要让驾驶者感觉“感觉不是在开一台小巴”。

换装了TNGA-K平台的第四代Sienna可谓是脱胎换骨,但整体外观上依然能隐约看到老款车型的影子。车身三围方面,5170mm×1990mm×1740mm的四代Sienna依旧是一个不折不扣的大块头,但国内GL8的长度都在5.2米以上了,至于Sienna国产后会加长目前还是个未可知数。

更加狭长纤细的多边形大灯被改为更具科技感的LED光源,配合类似獠牙状的镀铬饰条让前脸变得更具攻击性。下方尺寸夸张的进气格栅也是新时代丰田的标志之一,雾灯被安装在下进气格栅两边并加入镀铬进行装饰,变得更加精致。

在侧后方面,得益于更多肌肉感线条的修饰,配上20英寸的电镀铝合金轮毂,视觉效果足够饱满,这也让第四代Sienna相对比于现款多了几分动感,而张力十足的尾部甚至有几分自家supra跑车的感觉。

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丰田
混动

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