[A]
[B]
当前位置: 电车之家> 资讯>基础设施>正文
 

北汽新能源车充电站冒烟后爆炸 车体损毁严重

 
 
 
发布日期:2020-08-21    来源:时代财经    扫描到手机

8月3日,恒大汽车集团在上海、广州同步举行发布会,一口气发布了六款新车,从恒驰1到恒驰6,分别以数字命名。这六款车型覆盖了从A到D型车的所有级别,包含轿车、SUV、MPV等车型。恒大汽车称,这些车辆将在2021年量产。

不会真的有人觉得造车很难吧?

随着新车公布,恒大开始展开铺天盖地的新车宣传攻势,相信很多人在朋友圈都刷到了恒驰新车的广告,包括知乎、抖音甚至央视都不放过,强大的宣传配合地产商跨界造车的话题性,使其成为了汽车圈的舆论焦点。

不会真的有人觉得造车很难吧?

新车发布当日,恒大造车业务所属的主体『恒大健康』(现更名为恒大汽车)以37.05港元收盘,相比上个交易日的收盘价上涨3.64%,总市值达3201.12亿港元,约合人民币2884亿元。

这意味着,还没有交付一辆车的『恒大汽车』,市值不仅超越了『恒大集团』(2826亿港元,约合人民币2545亿元),还超越了比亚迪(2418亿元)、上汽集团(2139亿元),一度成为中国市值最高的车企。

不会真的有人觉得造车很难吧?

就在新车发布之日,皆电也有跟进相关报道,但是咱们后台的网友可能觉得不过瘾,还想咱们多聊聊这几款车。好的,借此机会,我们就和大家仔细扒一扒恒驰汽车。

——————————

从一家经营楼盘的小实业公司,一路做到国内地产巨擘,并顺势在健康、体育、金融等多元化领域风生水起,恒大一直很有自己的行事风格。这不,同一时间发布6款不同定位、不同车型的新车,如此简单粗暴,汽车圈里估计也是没谁了。

不会真的有人觉得造车很难吧?

哪怕是世界新能源车巨头特斯拉,成立17年来只推出了四款车型。这个夸张程度,就好比奥迪一口气发布A3到Q7的所有车型。

不会真的有人觉得造车很难吧?

让我们来看看这恒驰1-6分别都是什么:

恒驰1

恒驰1定位超豪华纯电动D级轿车,由设计师AndersWarming操刀。新车采用黑色与古铜色的双色车身设计,巧妙地隐藏了深色车顶。新车采用封闭式中网设计,上方是倒三角大灯组,中间由一条饰条贯穿左右,下方是点状灯带。

不会真的有人觉得造车很难吧?

车身则采用溜背式造型,配备电子外后视镜和隐藏式门把手,整个侧面十分干净。车身下方还有黑色与金色交织的装饰侧裙,并配备了22英寸的超大轮毂。尾部的设计较为简洁,采用贯穿式尾灯组,独特的三角尾窗和高位刹车灯颇具新意。

不会真的有人觉得造车很难吧?

它是6台新车中唯一公布了车身数据的车型,其轴距达到了3150mm,比特斯拉ModelS的2960mm还要长不少,上市之后将直接面对D级燃油轿车的竞争。

恒驰2

恒驰2定位于中型车,同样来自设计师AndersWarming,但它不像恒驰1那般庞大。虽然是封闭式前脸,但没有恒驰1的点状灯带,一体性更强,贯穿式的前大灯两端设计了竖向延伸的灯条。

不会真的有人觉得造车很难吧?

车身依旧是溜背式设计,双色车身的车顶位置是深黑色涂装,车身则采用了少见的猫眼绿配色,同样有电子外后视镜、隐藏式门把手的设计,轮毂也达到了22英寸。

不会真的有人觉得造车很难吧?

恒驰2的高位刹车灯隐藏在后玻璃处,两侧狭长的灯带一直延伸到车侧翼子板,与前大灯相呼应,品牌标识的拼音直接镶嵌在后备厢盖处。

恒驰3

恒驰3定位于中大型SUV,设计师是MichaelRobinson。四眼式头灯组由多个LED光圈构成,LED灯眉向两侧延长,封闭式的中网上设计了交叉的直线灯带网点缀。

不会真的有人觉得造车很难吧?

新车侧面采用了单腰线设计,其A柱和D柱采用了与车身同色的设计,B/C柱处采用黑色涂装,单腰线自车头贯穿至车尾。有趣的是,恒驰3并没有像前两款车型一样采用电子后视镜,而是直接设计接近量产状态的传统后视镜。此外,新车同样配备了22英寸密辐轮毂。

不会真的有人觉得造车很难吧?

恒驰3的车尾配备设计有后扰流板,LED高位刹车灯呈现灯带的形式镶嵌于其上。除了平行于品牌标识的灯组外,恒驰3还在后保险杠处放置了转向灯/倒车灯等,造型独特。

恒驰4

恒驰4定位为纯电动7座MPV车型,与恒驰1、恒驰2一样,都由AndersWarming设计。新车的点针状前脸灯光饰纹很有科技感,前大灯同样采用贯穿式设计,造型风格上却大有不同。

不会真的有人觉得造车很难吧?

侧面线条流畅,上半部分采用了黑色隐藏式设计,营造出悬浮式车顶的效果。隐藏式门把手和侧拉门自然也没有缺席。

不会真的有人觉得造车很难吧?

尾部造型较为方正,同样采用了贯穿式尾灯设计,从视觉上进一步增强了车尾的宽度。

恒驰5

恒驰5定位于紧凑型SUV,由设计师丸山公顾操刀。相较于前几款车型车,恒驰5的线条更加刚劲,贯穿式的前大灯呈H型造型,封闭式前脸的灯带饰纹又是别一种风格。

不会真的有人觉得造车很难吧?

新车采用了隐藏式A/B柱设计,营造出悬浮式车顶的效果,配以粗壮的C柱让车身侧面在硬朗中显出几分时尚。车顶行李架中融合了一些功能性装置,看起来像是自动驾驶所需的雷达之类的设备,下方为一组21英寸的轮毂。

不会真的有人觉得造车很难吧?

新车尾部较为简单,同样是扰流板和贯穿式尾灯的设计,简洁明了。

恒驰6

恒驰6是定位紧凑级跨界SUV,同样为丸山公顾的作品。新车前脸的封闭式进气格栅内部搭配波纹样式,两侧采用回旋镖分体式大灯设计,看起来十分凶悍。

不会真的有人觉得造车很难吧?

与恒驰5不同,恒驰6更加接近GT车型,大倾角的溜背设计,让整车显得更加运动。新车采用了贯穿式腰线设计,从视觉上增加了新车的长度。

不会真的有人觉得造车很难吧?

尾部来看,新车采用了时下流行的贯穿式尾灯,点亮后具有不错的视觉效果。

——————————

可以看大,恒驰的六款新车均出自不同的设计师之手,其中恒驰1、2、4出自AndersWarming,恒驰5、6出自设计师丸山公顾,恒驰3出自MichaelRobinson。六款新车并没有统一的家族式设计元素,这样做的好处是,可以给消费者更多的个性化选择,但坏处是,设计没有记忆点,容易显得杂乱无章。

可能有不少人还记得,恒大的许家印曾一口气签下了15位世界知名的汽车设计大师,他们分别来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家,共同组建“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”,上述三人也位列其中:

不会真的有人觉得造车很难吧?

早在那时,许家印就对这些设计师们提出了要求:第一要大气、帅气、锐气、灵气;第二要现代感、科技感、时尚感、艺术感;第三要帅、要酷、要炫、要靓;第四要头美、尾美、身美、顶美。总而言之,要让全世界眼前一亮,要"人人见,人人'哇'"!

确实,现在都是“看人先看脸、买车看顺眼”的时代,恒大在设计上下的功夫也是顺应了消费者的广大需求,恒驰这6款车型是否有让你眼前一亮呢?仁者见仁、智者见智吧。

然而遗憾的是,虽然恒驰1-6的产品覆盖层面够广,车型卖相十足,但官方只字不提六款车型的核心卖点、技术亮点以及投产规划等,以恒大汽车的规划来看,这些车型最快会在明年实现量产,但具体的车型参数均没有公开。这场声势浩大的线上活动,与其说是一场新车发布,不如说是一次设计分享会。

值得注意的是,除了此次亮相的6款车,恒大汽车表示,还有8款车正在同步研发。许家印充满自信的对外宣称:“我们(恒驰系列)的14款车不敢说全部爆款,但我有信心其中8-10款能成为爆款。”

这股满满的自信,难道就是土豪的魄力吗?

不会真的有人觉得造车很难吧?

话说回来,新车发布的同时,恒大汽车也公布之后的造车规划。

按照许家印的表述,恒大汽车将在三年内投资450亿元。其中,2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿。细分到产品端,恒大汽车已经规划的产品涵盖了中端、中高端、高端、顶级等多个细分市场,车型则包括了轿车、SUV、MPV等全产品线。

这次发布的恒驰1-6车型,将从2021年陆续实现全面量产,广东、上海生产基地将在今年下半年竣工,2021年投产,首期规划产能均为20万辆。此外,恒大已经分别斥资1600亿和1200亿,在广州南沙和沈阳建立整车和电池电机研发生产工厂。

许家印大手一挥:“2-3年内年产规模达100万辆,10-15年内年产规模要超过500万辆,力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。

恒大真的能实现吗?

要是换了别的创业者,我们可能就认为不过只是“画大饼”罢了,一笑了之,奈何它是恒大,我们不禁心里还要琢磨琢磨,它真的能实现吗?

回答这个问题,之前我们来看看恒大为了造车都做了什么。

恒大造车最初进入大众的视野,离不开一个充满争议的人——贾跃亭。2018年7月13日,许家印亲自飞往美国西海岸,视察FF位于洛杉矶的总部,FF创始人兼CEO贾跃亭全程陪同,1个月后,双方共同成立恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团。

不会真的有人觉得造车很难吧?

同年9月,恒大悄然以144.9亿资金入股国内最大经销商——广汇汽车,为今后的线下市场铺路。期间,恒大还与中科院达成全面合作协议,承诺未来将投资1000亿元拓展新能源、量子科技、人工智能等重点领域。

不会真的有人觉得造车很难吧?

然而,同年12月31日,恒大和FF发布重组申明,双方因纠纷分道扬镳。恒大造车的第一步吃了苦头,但是它并没有放弃。

2019年1月初,工商信息显示,恒大集团全资控股的恒大高科技集团出资成立了『恒大智慧充电科技有限公司』,加码新能源汽车的充电基础设施布局。

1月15日,恒大健康以9.3亿美元的收购瑞典NEVS的51%股份,并取得多数董事席位。恒大通过NEVS取得了国内整车制造资质,并坐拥萨博多年来的造车经验,同时还拿下了NEVS现有的生产基地,一举三得。

不会真的有人觉得造车很难吧?

1月24日,恒大健康又以10.6亿入股卡耐新能源,以第一大股东的身份将这家动力电池企业收入麾下,卡耐新能源目前是中国国家动力电池和电池系统标准制定者之一。

1月29日,被恒大收购后的NEVS,与顶级超跑公司柯尼塞克在瑞典建立合资公司(KonevAB),其中NEVS持股65%,也就是说,恒大通过NEVS与柯尼塞克达成合作。

不会真的有人觉得造车很难吧?

5月31日,恒大又全资收购了英国Protean轮毂电机公司,这是目前全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业。在此之前,2018年3月,恒大还以5亿元收购泰特机电70%股份(旗下拥有荷兰电机巨头e-Traction公司)。自此,世界轮毂电机行业三巨头之中的两家——荷兰e-Traction和英国Protean都被恒大收入名下。

不会真的有人觉得造车很难吧?

6月11日,恒大继续与广州政府签约南沙重大投资项目。根据协议,未来恒大计划在广州南沙区建设新能源汽车三大基地,包括年产100万辆的整车生产基地、50GWH生产规模的动力电池超级工厂,以及年产100万辆的电机和电控系统生产基地。这次合作共计投入约为1600亿元。

不会真的有人觉得造车很难吧?

4天后的6月15日,许家印又来到沈阳,与沈阳政府商谈下一个生产基地:恒大计划欲在沈阳建设新能源车三大基地等项目,包括恒大新能源汽车的整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂。预计这笔投资金额将达1200亿。

7月,恒大又与德国hofer订立协议,于德国成立子公司,恒大健康持有67%股权,德国hofer持有33%股权,意在获得hofer在动力总成领域的技术及研发制造团队。

不会真的有人觉得造车很难吧?

为了扩大恒大汽车的朋友圈,2019年许家印带领恒大汽车产业高管到过全球23个国家、47个城市,先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业,寻求于这些企业建立合作关系。2019年11月,恒大方面表示已经与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议。

目前,恒大新能源汽车全球研究总院已经启动全球招聘,将招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英,招聘职位从院长到总监以及普通工程师。

作为一个核心业务在地产的企业,恒大进军造车界同样也是新势力的身份,既然是个门外汉,那要如何实现造车梦呢?许家印总结为五句话:买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

不会真的有人觉得造车很难吧?

2016年底,造车新势力的标志性人物,蔚来CEO李斌对外公开称,没有200亿不要造车。相较之下,恒大汽车在造车之前的预期投入都不止这个数了。

据恒大的财报,2019年上半年,恒大集团核的心业务利润就达到303.5亿元。彼时,恒大集团的现金余额增加至2880亿元。恒大总裁夏海钧也曾表示:“拿出一两百亿支持新产业发展,对恒大来说,不会伤筋动骨”。

是的,恒大活生生地用钱砸出一套全生态闭环。

结语

虽然有雄厚的资本背景,但是群众们对恒大造车的质疑声并没有消失。有人说恒大造车是醉翁之意,主要目的还是拿工厂拿地......有人认为地产和造车是两回事,难度不可同日而语......有人认为收购回来的技术需要消化与掌握,没有足够自身研发实力撑不起技术野心。

其实这些质疑,我们也不是第一次见到了。每一个新势力在取得每一个阶段性进步的时候,身后都是这样的质疑声。当年,人们还在嘲笑李书福的"一个沙发配四个轮子",如今吉利已经毫无疑问的是民营车企的老大。

7月27日,恒大健康在港交所发布公告称,鉴于新能源汽车已成为集团最重要的业务,董事会建议公司更名为『中国恒大新能源汽车集团有限公司(ChinaEvergrandeNewEnergyVehicleGroupLimited』,简称“恒大汽车”。从这一点来看,也表明了恒大要造车的决心。

不会真的有人觉得造车很难吧?

至于恒大造车是玩真的,还是画饼玩资本游戏,咱也不知道。但是有这么一起企业敢逆风上行,我们都欢迎。

(图/文/摄:皆电唐科)

关注微信公众号:电车之家官网(diancheguanwang)。本网转载的信息不代表本网观点,转载有出处,如涉及内容或图片等问题,我们将第一时间与您交流。



0条 [查看全部]  

网友评论:

 

热点文章

相关推荐

网站首页 | 电车之家 | 投稿·分享 | 版权声明 | 浙ICP备11010150号 | 浙公网安备 33010602003322号
   网络实名:电车之家  电动汽车网      
联系QQ: 750472460  4847967  【企业交流群:31859161 9920404 85271546(满)】   邮箱:service#zhev.com.cn(请将#替换为@)