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济南车展观察:三重阴影下,低速电动车消费降级 【图】

 
 
 
发布日期:2020-08-25  来源:电动号转载电动汽车观察家  浏览量:2  扫描到手机   关注公众号

第15届济南车展在8月21日开幕

今年的济南车展特别难。受疫情影响,春季展没能办成。秋季展在8月21日顺利开幕,但盛况难再。

济南车展,全称中国(济南)新能源汽车电动车展览,与低速电动车行业,可以说同此凉热。

低速电动车,或称微型电动车,在政策打压、宏观经济形势不佳、五菱宏光为代表的高速车企冲击之下,市场萎缩,玩家减少,产品进一步下探。

但是,论其规模,粗略估计仍有年销百万之数。而且,产品、模式适应市场变化,有自主进化的能力。当政之士,还应看到它的合理性的一面。

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玩家减少

 自2019年秋季开始,济南车展改到新展馆山东国际会展中心(西部展馆)。观展环境大为改善。

 不过,低速电动车大环境却在变坏。2018年11月,工信部等六部委印发了《关于加强低速电动车管理的通知》,要求地方政府组织开展低速电动车清理整顿工作,严禁新增低速电动车产能,加强低速电动车规范管理。

 自此,低速电动车行业大为萎缩。大量企业关张。留存的企业,渠道也更加下沉,往往要到乡镇一级,才能避免整顿。

 根据济南车展承办方济南世博展览策划有限公司统计,这届济南车展,展出面积达8万平方米,聚集展商达600余家。

 和整顿之前相比,官方宣布的展位面积基本不变,展商数量还有所增加。

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