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电动汽车车主需要怎样的充电站? | 问电观 【图】

 
 
 
发布日期:2020-09-15    来源:电动号转载电动汽车观察家    扫描到手机
“优秀充电站的评价体系是什么?”这是一个主机厂朋友提出的选题。这个选题被大家投票投出来时我还挺意外的:不是什么热门话题,又太过细分,没啥好写的,不过仔细思考了一下,觉得还是可以引申出来一些东西。因此本文试图回答这个问题(是不是有点像回复读者来信)。

换个角度,其实他问的是“车主需要什么样的充电站?什么才是好的充电站?如何筛选推荐好的充电站?”而问题的最终目的是把好的场站筛选出来,推荐给车主使用。

广州某处充电站,场地够大,数量够多

说明一下,这里的车主特指私人购买电动汽车的消费者,充电站特指公共运营的充电站。

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车主需要什么样的充电站?

 现在除了个别主机厂自己铺设公共充电网络外,大部分还是利用社会公共充电运营商投建的网络为主。一些主机厂只提供私人安桩服务,公共充电让车主自己去摸索;一些主机厂除提供私桩外,会通过各种手段收集公共充电站信息提供给车主;还有一些通过与运营商或平台商互联互通,不仅提供信息,还可以直接启动充电。

 前面这些都只解决了基础的数据和功能需求,无法把控车主在现场的真实感受,如果继续再往下深了做呢?车主到底需要什么样的充电站?怎么才能让车主没有充电之忧?

 先帮车主解决两个问题:便利性,确定性。

 便利性。人都是懒的,爱占便宜的,充电站距离越近越好,充电速度越快越好,价格越便宜越好,这里最重要的就是距离,500米外有个充电站我都懒得跑,我要的是下楼就能充电。因此把充电站建到车主会长时间停留的目的地,例如家、公司、商场等,跟车主的目的地结合,停车顺带把电充了,那是最好。

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