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重塑中国宁德,还得德国宝马?

 
 
 
发布日期:2020-09-16    扫描到手机

眼看着宁德时代(300750.SZ)的市值停滞不前,眼看着比亚迪(002594.SZ)市值节节攀升创出了新高,不得不让人疑心,一定发生了点什么。

比亚迪的牌恐怕比较明了:刀片电池,磷酸铁锂,半导体,大巴,或许还有云轨云巴,以及手机、ipad代工等业务。

而那个曾经依靠三元锂电池尤其是NCM811电池,把比亚迪远远地甩在身后,甚至一度斩杀电池巨擘LG化学、松下,一时风光无俩的宁德,到底怎么了?

9月14日,宁德时代高调发布了一则推文,标题为“宝马iX3超级电芯的数字信条”,公布宝马旗下最新发布的电动车iX3搭载了宁德时代最新的NCM811电池,能量密度为240Wh/kg。

宁德时代称,宝马iX3搭载的这款电芯,“研发历时4年,匹配宝马全生命周期应用测试,超1600次性能测试,近500次安全边界探索,为车辆提供可靠动力”。言下之意,是指这款NCM811电芯,通过了宝马的验证,是绝对安全的。——外资汽车品牌决定中国汽车产品标准的圣经,再一次重现江湖。

那么问题来了,为什么一家“供应商”——宁德时代,直接把“客户”——宝马的某款车型写进标题里,如此卖力地向外界宣传客户的产品?

小编搜索了宁德时代官方认证订阅号,发现这确实是这个公众号第一次为客户的某一款具体车型做介绍。而同样搭载宁德NCM811电池的广汽埃安S、小鹏P7并未能享受到这样的待遇。

不仅如此,小编在宁德的公众号下搜索“宝马”二字发现,在宁德时代的官方公众号中,一共有40篇文章和宝马有关,其中有5篇在标题里提到了宝马。而搜索广汽,仅9篇文章提到;搜索埃安S,0篇;搜索小鹏或P7,0篇;搜索蔚来,8篇,其中,以蔚来为主要内容的有两篇,一篇是蔚来召回,一篇是最近和蔚来组成电池资产管理公司,另外的则多数是顺便带到。

事实上,通常情况下,一家供应商在官方公众号上“主题唯一”介绍客户的一款产品,极其罕见——首先,大多数时候,客户会不允许你这么做。

另外就是有特殊情况。比如ES8召回的时候,宁德也曾专门花一个完整篇幅说ES8——但这次宁德并不是为ES8宣传,而是撇清关系。

也就是说,如果没有特殊的目的,宁德是不会在官方渠道具体介绍、传播客户的某款产品的。

宁德为什么会在这个时候为宝马iX3做宣传?显然有其特殊的诉求——为NCM811电池正名。宁德想要表达的意思是:你看,你们都觉得有问题的NCM811电池,连宝马都用了,还有什么好说的呢?

那么,到底NCM811电池在人们心目中的“不安全”印象有多深刻呢?

笔者的感受是,即便是大多数时候唱好纯电动汽车的车圈网红自媒体电动星球蟹老板,也在微博里这么说:“刚跟宝马的动力电池专家聊了聊,干货不少。 尤其针对811电池的安全,从不同车企应用策略不同讲得比较透彻!大致是同样是811电芯,不同车企的策略、验证、结构等豆(都)存在差异,所以不能笼而统之地说811电池”。——“不能笼而统之地说811电池”,这句是点睛之笔。这至少说明,在部分媒体人及相关人士眼里,811电池等同于不安全。

事实上,811电池不安全,不仅在媒体圈流行,据小编了解,不少业内大佬、机构人士、大学教授、政府内部人士,以及潜伏在微博、微信等各种社交媒体的车友、自媒体也有不少人这么认为。

9月初,宁德时代NCM811电池停止研发的声音不绝于耳,小编就此事求证于圈内人士,某与主机厂关系密切的权威人士告诉小编:“钴的价格回落后各电池企业基本上又回到523了,高镍配方安全性有问题”。

而当小编把工信部公布的电池系统能量密度为194.12Wh/kg的极狐(ARCFOX)新车公告展示之后,该人士称:“可怕”。

而自媒体人的观点则是:“这个有点吓人啊,屁股下坐个燃烧弹”。——就这位自媒体人士的言论来说,暂且不论其对错,持有这种观点的人大有人在。

作为“竞争对手”的比亚迪王传福今年3月在发布其刀片电池的时候,以新闻发布会的形式对“三元锂电池”进行了穿刺测试,之后发生的冒烟、燃烧现象触目惊心。——王传福的“破釜沉舟”令人惊讶,因为比亚迪旗下所有在售乘用车,刀片电池发布之前,其主要的能源形式正是三元锂电池,其中也有部分811电池。

比亚迪开了这个头之后,民间,比如微博认证博主“小鱼锂电”,以众筹的方式买到了多款三元锂电池——811、523等各种型号都有,其通过微博发布的测试视频简直就是惊心动魄。

偏偏这个时候,三元锂电池,特别是NCM811非常不给力。广汽埃安S分别在5月18日、8月13日、8月23日、9月10日左右连续发生四起起火(或冒烟)事件,而埃安S销量仅次于特斯拉Model3,恰好其高续航版本搭载了宁德时代时代的NCM811电池。

针对起火事件,广汽的解释非常的苍白,其中一次称因为用户在后备箱放了消毒水,一次称是因为空调升级后冷媒过多。对于这样含糊其辞语焉不详的解释,民间显然不买账。

加上无论是广汽,还是宁德,都没有其他更多的解释或后续调查,一副“息事宁人”的姿态,因此多数人都默认这数次起火事件,大概率和NCM811电池有关。

宁德时代主打的NCM811电池,于是乎成了风口浪尖。

坊间传言,因为连续多起起火冒烟事件,广汽新能源和宁德时代发生了“争吵”,笔者就此事求证广汽公关人士,其回复称:“不是很清楚,我们先内部了解下哈”。

而笔者就NCM811停止研发的传言求证于内部人士,其回复称:“妥妥的谣言”。该人士指出,宁德时代将继续围绕锂电池来发力,未来将推出不含镍钴锰的锂电池,内部叫“无金属电池”。

然而,就在几天之前,据韩国媒体报道,比亚迪将向戴姆勒公司供应旗下最新的磷酸铁锂动力电池“刀片电池”。

网图 戴姆勒在比亚迪考察

9月15日,比亚迪A股价格突破100元,市值创新高,股票一度涨停。截止发稿,比亚迪美股大涨11.82%。

比亚迪,那个曾经被宁德时代大步甩在身后的“电池大王”,如今无论在资本市场,还是作为电池供应商这个层面,都远超宁德,成为市场热点。

宁德太需要打一场翻身仗了。

第一财经网2018年的一篇报道显示,当时的宁德时代宝马项目总监说:“可以说,没有宝马就不会有今天的宁德时代。”而这一切缘起于2012年宁德时代成为了华晨宝马的供应商。华晨宝马多达“800多页德文(产品)标准”使得宁德时代脱颖而出,最终成为了现在的宁德。

如今,又到了需要宝马为宁德正名的时候了。宁德官方微信不失时机地罗列了和宝马的合作关系:2014年,之诺1E;2016年,之诺60H2017款,X1PHEV;2018年,5系PHEV2018款530Le;2019年,X1PHEV;2020年,5系PHEV,宝马iX3。

这一次,宝马会是宁德的福将吗?

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