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试驾 | 长城炮柴油8AT,吃的少一点,力气大一点

 
 
 
发布日期:2020-09-16    来源:AutoR智驾    扫描到手机
分享9月14日,华晨宝马iX3正式上市,并且这也是宝马首款国产纯电动车型,目前推出两标,预售价分别为47万元和51万元,相比奥迪e-tron和奔驰EQC售价要低一个档位,但相比同级的蔚来ES6明显要贵出一头。中国电动汽车市场除了特斯拉之外,各品牌对消费者的影响差异不大,本文我们从续航、配置、售价、服务体

2020年9月14日,华晨宝马iX3正式亮相并公布其预售价格领先型为47万元,创领型为51万元,这款车将会于广州车展正式上市。

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华晨宝马iX3采用燃油车平台技术,通过整车造型设计就可看出与X3有着极高的相似度,只不过为了凸显其新能源身份,在中网以及细节方面设计进行了优化,看上去更具科技感。

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华晨宝马iX3长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm,轴距为2864mm。车身尾部整体设计同样与X3有很多相似之处,由于没有发动机,因此也没有排气管。

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当然为了降低车辆风阻和重量,轮辋进行了轻量化设计并且进行了风洞试验,可以降低5%的空气阻力。

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内饰层面,iX3保留了很多X3的造型布局,不过在装饰条、Logo等细节处增加了蓝色装饰从而凸显纯电动车的属性。

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华晨宝马iX3将使用宝马最新的驾驶辅助系统Pro,整套系统包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。根据不同车型配置,新车还可配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等自动泊车辅助系统功能。

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领先型与创领型预售价格相差4万元,这其中包括了内饰皮质、轮毂样式等诸多细节不同,比如:领先型为合成皮,创领型为真皮;领先型配备的是19寸轮辋,创领型配备的是20寸轮辋。

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前排座椅电动腰撑和全彩平视显示系统在领先型上需要选装,创领型标配;此外,创领型还标配手机无线充电、无钥匙进入、电动车声浪模拟、Harman/Kardon高端音响、行车记录仪、增强型泊车辅助等,而这些功能在领先型均需要额外选装。

伴随着华晨宝马iX3开启预售,宝马也推出了预售礼包,支付预售定金人民币1314元(不可退,购车时可抵车款)并选择预售礼包,持预售订单的客户应在2021年3月31日前到经销商处购车、兑换预售礼包,预售活动自即日起截止到2020年11月。预售礼包1:充电无忧预售礼包,即全国范围内的一年免费公共充电服务;预售礼包2:长悦保养预售礼包,即享有6年/12万公里免费保养服务,

每位客户仅可选择一个预售礼包,数量有限,先到先得。

重点我们说一下动力系统,华晨宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统(eDrive)的车型。其配备一台210kW(286Ps)最大功率的电机,峰值扭矩为400Nm。电池及续航里程方面,新车搭载容量为74kWh的电池,电池包系统能量密度达154Wh/kg。NEDC工况下的续航里程达到500km,0-100km/h的加速时间为6.8秒。在NEDC标准测试中,其百公里能耗为16.7kWh。

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充电表现方面,宝马iX3采用集成式充电单元,支持直流和交流充电。直流充电可以接受最大100kW的充电功率,45分钟即可将电池从0充至80%。而在交流充电最大功率11kW的情况下,需7.5小时即可完全充满。

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充电网络方面,到2020年底,宝马公共充电服务网络将覆盖超过27万根充电桩,其中包括8万根直流快充电桩;宝马专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场及近10个热门城市商圈;来自120余个城市的超过250家授权经销商充电网络,也将在2020年底之前逐步开放。

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此外,宝马为iX3提供了3年/10万公里的整车质保,关键零部件同时享有延长保修服务,高压蓄电池质保8年/16万公里,电动机及控制单元质保8年或12万公里。

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华晨宝马iX3所使用的动力电池来自华晨宝马动力电池中心二期,这是目前宝马集团在德国以外首个拥有完整电池装备能力的电池中心,动力电池中心二期在产能提升超过一倍的同时,还为未来的产能增长预留了空间。

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宝马集团目前采用的动力电池生产过程分为两个阶段:首先将电芯组合成电池模组,再进一步组装为电池包。华晨宝马动力电池中心的模组生产线实现100%自动化生产,采用喷涂工艺、加装绝缘隔膜等多种方式确保电芯之间彼此绝缘;生产线上运用等离子清洁、智能光学检查等先进的“工业4.0”技术,保证生产品质的可靠性和一致性。

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从模组生产线下线之后,模组进入高度灵活的电池包生产线。技术人员将电池模组与连接件、控制单元以及冷却单元一起整合在铝制外壳中,组装为完整的动力电池包。该生产线的亮点之一是全线采用自动导航承载车(AGV)作为产品载体,可以根据生产需求随时调整行驶路径,灵活性得到充分保障。电池包生产线集成了100%在线泄漏和高低压检测,以确保最高质量标准。预售价47万至51万元的华晨宝马iX3在国内的对手都有谁呢?首先就是老对手,同样国产的奔驰EQC、奥迪e-tron,当然大家也别忘了还有中国品牌蔚来ES8这个对手。今天我们就来看看这四款车在配置层面到底表现如何呢?我们都选择最低配来进行对比,可以看出在车身尺寸方面蔚来ES8拥有绝对的优势。

在这一价位,蔚来车型的销量目前在中国市场占据着优势,不过与宝马iX3同级别的车型应该是ES6,不过ES6的售价要远低于iX3。

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在电池方面,华晨宝马iX3是唯一一个单电机车型,当然NEDC续航里程也到了其他三款车都达不到的500公里。

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在车辆安全配置层面,可以看到奥迪e-tron的配置较低,许多功能都提供了选装。而在选装包层面,蔚来ES8选择更多。

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宝马iX3在华晨宝马的量产对于宝马布局未来的中国电动车市场意义重大,在政策的支持下,未来国内汽车市场电动化是不可逆转的趋势。相比奥迪和奔驰,宝马有一点不同,即在电动汽车全生命使用周期的每个环节都在布局,上文我们已经提到宝马一方面在全国建立充电网络络,另一方面提供了3年/10万公里的整车质保,关键零部件同时享有延长保修服务,高压蓄电池质保8年/16万公里,电动机及控制单元质保8年或12万公里。在服务上意图让宝马车主对电动车免去后顾之忧,而因为宝马的雄厚经济背景,也不会产生像造车新势力后劲不足,因为破产或资金流问题导致服务跟不上的问题。从这个角度而言,宝马iX3具备体系做战的能力,虽然在售价上有一点点的吃亏。

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