[A]
[B]
当前位置: 电车之家> 资讯>基础设施>正文
 

宝马iX3拷问:不掌控电池,能做好电动汽车? 【图】

 
 
 
发布日期:2020-09-17    来源:电动号转载电动汽车观察家    扫描到手机
“车企不要把自己变成化学工厂。”最近,一家风头正劲的新造车势力供应链负责人如此表示,言下之意,动力电池的事交给电芯厂商,主机厂做好整合就行了。

宝马可能不会同意这种说法。关于电池技术,他们强调“inhouse”(自主掌控),不管是宁德时代、三星、Northvolt,包括未来可能的亿纬锂能、蜂巢……无论谁来给宝马做电芯,都要按照宝马提出的要求来。

“要求”听起来简单,但是宁德时代首次拿到的宝马“要求”,是800多页纸的动力电池生产标准。

不仅对电芯提得出“要求”,而且,他们还自己做模组,当然更是自己做电池包,而且结合电动汽车底盘来做电池包。

从宝马看来,无法脱离动力电池来谈电动汽车。颇具象征意义的一个动作是,9月13日,宝马在中国推出纯电动iX3;9月14日,就宣布华晨宝马动力电池中心二期建成投产。

当前,电动汽车起火事件多发,与动力电池的相关性无疑。但是,究竟是电芯厂商应该为此负责,还是车企应该为此负责?没有能力掌控电芯技术的车企,又应该怎么办?

1

宝马首款量产主流车系电动车型

宝马新生代代言人易烊千玺(左)和宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐(右)、华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德在iX3前合影

宝马集团酝酿已久的纯电车型iX3,终于在中国首秀。这款车的意义在于,不同于i3和MINIEV,它是宝马首款主流车系电动汽车——意味着宝马开始在主流市场销售电动汽车。另外,它还是首款只在华晨宝马沈阳工厂生产,并面向全球出口的车型。

关注微信公众号:电车之家官网(diancheguanwang)。本网转载的信息不代表本网观点,转载有出处,如涉及内容或图片等问题,我们将第一时间与您交流。



0条 [查看全部]  

网友评论:

 

热点文章

相关推荐

网站首页 | 电车之家 | 投稿·分享 | 版权声明 | 浙ICP备11010150号 | 浙公网安备 33010602003322号
   网络实名:电车之家  电动汽车网      
联系QQ: 750472460  4847967  【企业交流群:31859161 9920404 85271546(满)】   邮箱:service#zhev.com.cn(请将#替换为@)