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打下未来十年的基石 吉利PMA平台正式升级为SEA浩瀚架构 【图】

 
 
 
发布日期:2020-09-25    来源:电动号转载电动生活    扫描到手机
如果说2018年是造车新势力第一梯队的“交付元年”,那么2019年,则是伴随着企业体量、运营成本、研发成本的增加,成为了新势力们的融资年;而进入到2020年,在一级市场已经越来越难以获得融资的情况下,新势力们纷纷开启了IPO的上市脚步。

9月22日,威马汽车宣布完成了总额100亿元人民币的D轮融资,成为新势力史上最大单轮融资,并且加速在国内科创板上市。在此之前,蔚来、理想、小鹏三家成功在美股会师,头部新势力车企格局基本已定。然而在今年,我们也能够听到越来越多的新势力车企如博郡、赛麟等因为缺乏资金支撑,而轰然倒闭。

不过在“E车汇”梳理造车新势力融资情况时却发现,华人运通成为了这些车企当中的一个“异类”。因为在2017年成立后,还没有进行过一次公开融资,但其“三智战略”的智车、智路和智城都在陆续落地。其中在今天晚上,作为“三智”战略中第一环的智慧汽车首款车型—高合HiPhiX就将正式上市。那么玩这么大的华人运通是怎么在这场昂贵的“造车盛宴”中顺利“上路”的?非常值得思考。

昂贵的“融资游戏”

在造车的这场“烧钱”战役中,持续的资金注入,是维持公司运营和产品不断推进研发的关键。造车新势力产品新、技术新、商业模式新,要想运转这些程序,必须在资金上有大规模的投入,而融资是当前造车新势力获得资金来源的最重要途径。

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