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极星2召回暴露出了什么问题?

 
 
 
发布日期:2020-10-17    来源:电车之家    作者:陈思    扫描到手机

10月16日,根据国家市场监督管理总局发布的消息,浙江豪情汽车制造有限公司授权、委托极星汽车销售有限公司,根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年10月16日起,召回2019年12月25日至2020年9月8日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动汽车,共计110辆。

本次召回范围内的部分车辆,动力电池能量控制模块(BECM)软件存在内部逻辑问题,导致电子控制单元可能间歇性重置。当这种情况发生时高压系统将断开,可能导致车辆行驶中失去动力,存在安全隐患。 极星汽车销售有限公司,将对召回范围内的车辆,免费升级动力电池能量控制模块软件,以消除安全隐患。

极星是吉利沃尔沃共同拥有的高端新能源汽车品牌。 据天眼查信息显示,极星Polestar由北辰汽车(上海)有限公司100%持股,吉利与沃尔沃分别持有北辰汽车50%股份。 同时,Polestar 2于今年开始在中国台州工厂生产,并在中国、欧洲以及美国市场销售,作为出口车的身份,发售海外各个销售市场。 该车已于2019年4月12日公布售价,共推出两个版本,分别为基础版与首发版,厂商指导价分别为29.8万元以及41.8万元。

2020年7月22日,极星在上海举办Polestar 2城市星先锋之夜暨首批客户交付仪式。这也证实该品牌在国内正式交付。

值得注意的是,除本次国内召回110辆极星2之外,极星汽车在欧洲市场也召回了所有新款Polestar 2,召回涉及已交付的2200辆汽车。

在早前的报道中,极星2(Polestar 2)在欧洲交付后遭遇到大面积的死机与故障。在瑞典,挪威,荷兰和法国有关于极星2汽车因为故障,而导致被拖走的报告。目前针对遇到故障车辆尚未有具体的统计数字,但是根据Polestar对媒体的回应,这只是小范围的故障。据报道,目前已经有超过30个极星2出现了类似的故障,他们的故障都比较相似,都是因为车辆死机造成的,而且有一些是直接死机,连错识代码都没有进行上报。对于遇到问题的车主,他们对不能驾驶新车表示十分失望。

从两次召回的车型和问题看,应该属于同一车型和同一问题(吉利和沃尔沃合资电动品牌全面召回)。

据悉Polestar 2于今年开始在中国台州工厂生产,并在中国、欧洲以及美国市场销售,作为出口车的身份,发售海外各个销售市场。

首先极星2召回对于企业的这种行为应该值得肯定,毕竟有些企业断轴多次还是一直推诿。不过召回同时也折射出了极星汽车存在的很多问题点。

1、极星汽车此次没大批量交付就出现如此大范围严重问题(软件存在内部逻辑问题并可能导致车辆行驶中失去动力)并召回,对极星汽车将是一个不小的打击,对极星汽车的产品质量品牌形象将产生不小的影响。

2、极星之前曾在媒体沟通会上表示,极星2 支持整车 OTA,而此次召回范围内的部分车辆,存在的问题是动力电池能量控制模块(BECM)软件存在内部逻辑问题,导致电子控制单元可能间歇性重置,那为什么极星官方未通过OTA升级弥补缺陷问题呢?这是不是证明极星2的OTA功能还不太完善,或为半成品。

3、极星汽车的销量不尽人意,极星汽车品牌创立初期,标榜对象正是特斯拉MODEL 3,从召回数量来看,欧洲全部销量为2200辆,而国内市场销量只有110辆,这样的销售数据跟特斯拉MODEL 3 8月份全球销量31281辆相差天壤之别。可以这么说极星2目前提着鞋子跑也跟不上特斯拉MODEL 3。 另外悲观的是此次极星2缺陷召回,形象大损,后期市场销量争夺更难。

来源:电车之家网   https://www.zhev.com.cn/news/show-1602927401.html

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