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吉利插电车组团来袭,插电车要普及了吗?

 
 
 
发布日期:2020-10-27    来源:第一电动大牛作者电动汽车观察家    扫描到手机

从“十城千辆”示范工程算起,中国推广新能源汽车已有十年,但新能源汽车品类中的插电式混合动力汽车,却始终占比在两成以下,与如火如荼发展的电动汽车相比,显得有些寂寞。

不过,也有很多车企,先从插混打新能源汽车市场,比如宝马、大众、丰田。他们认为,插混是新能源刚开始普及时更好的选择。

吉利汽车似乎也认同这一点。在纯电动私人市场开拓遇阻时,吉利一口气推出缤越ePro、星越ePro、嘉际ePro和博瑞ePro共计四款PHEV车型。

吉利插电车组团来袭,插电车要普及了吗?

近期,在台风过后的海南三亚,我们对这四款吉利ePro家族插电车进行了试驾。基于试驾和车型价格等,我们也想探讨一下,插混是不是当前更好的新能源选项。

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吉利ePro插电车vs燃油车:

开三四年综合成本打平

困扰插电车推广的最大问题是成本。

此前,一般售价10万元的燃油原型车,其插电式混合动力版本往往售价突破15万元,高昂的初始购置价让消费者望而却步。

吉利ePro家族插电车,在初始购置价方面,已将插电版燃油版价格差缩小到不足20%。

以缤越ePro车型为例,起售价12.58万元,该车的燃油版自动挡车型的起售价为9.98万元。

吉利插电车组团来袭,插电车要普及了吗?

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