国轩高科：插上大众汽车的翅膀后怎么飞？ 【图】

大众汽车战略投资国轩高科签约仪式

弹指一挥间，国轩高科成立已经15年了。这个从房地产行业走来的“门外汉”，从磷酸铁锂材料产业化开始，继而投入研发材料、电池，逐渐积蓄自身力量。

乘着中国新能源汽车发展的东风而起，经历“十城千辆”、“示范推广”到“推广应用”，国轩高科始终站在中国动力电池企业的前排。

 2015年，国轩高科成为“动力电池第一股”，宣告其商业上的成功。至此，国轩高科已不是当初的吴下阿蒙。

 不过，到2020年由大众汽车入股成为第一大股东，国轩高科可能才算真正走到舞台中央，有机会成为中国乃至全球一线动力电池企业。

 在大众入股后，随着后期大众订单的涌入，国轩高科的产量、品质，无疑要有明显的提升。另外，磷酸铁锂重新崛起，NCM811则在风口浪尖，软包的巨量订单在前，市场变化迅捷。在技术路线、产品路线上，国轩会坚持什么？改变什么？

 为此，近期，《电动汽车观察家》对合肥国轩高科动力能源有限公司高级副总裁、工程研究总院常务副院长徐兴无进行了专访。

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做精铁锂，做强三元，一个都不能少

 提起国轩高科，最先想到的便是磷酸铁锂。

 2019年，国轩高科的磷酸铁锂电池和三元电池装机占比为9:1。但是截至2020年前9个月，根据《电动汽车观察家》的统计，国轩高科三元电池的装机占比达到23%，相比去年增长了10%。