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国轩高科:插上大众汽车的翅膀后怎么飞? 【图】

 
 
 
发布日期:2020-10-30    来源:电动号转载电动汽车观察家    扫描到手机

大众汽车战略投资国轩高科签约仪式

弹指一挥间,国轩高科成立已经15年了。这个从房地产行业走来的“门外汉”,从磷酸铁锂材料产业化开始,继而投入研发材料、电池,逐渐积蓄自身力量。

乘着中国新能源汽车发展的东风而起,经历“十城千辆”、“示范推广”到“推广应用”,国轩高科始终站在中国动力电池企业的前排。

 2015年,国轩高科成为“动力电池第一股”,宣告其商业上的成功。至此,国轩高科已不是当初的吴下阿蒙。

 不过,到2020年由大众汽车入股成为第一大股东,国轩高科可能才算真正走到舞台中央,有机会成为中国乃至全球一线动力电池企业。

 在大众入股后,随着后期大众订单的涌入,国轩高科的产量、品质,无疑要有明显的提升。另外,磷酸铁锂重新崛起,NCM811则在风口浪尖,软包的巨量订单在前,市场变化迅捷。在技术路线、产品路线上,国轩会坚持什么?改变什么?

 为此,近期,《电动汽车观察家》对合肥国轩高科动力能源有限公司高级副总裁、工程研究总院常务副院长徐兴无进行了专访。

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做精铁锂,做强三元,一个都不能少

 提起国轩高科,最先想到的便是磷酸铁锂。

 2019年,国轩高科的磷酸铁锂电池和三元电池装机占比为9:1。但是截至2020年前9个月,根据《电动汽车观察家》的统计,国轩高科三元电池的装机占比达到23%,相比去年增长了10%。

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