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阿里向斑马网络下达明确指标,其车载操作系统3年内汽车装机量需要达1000万辆

 
 
 
发布日期:2020-11-10    扫描到手机

《晚点LatePost》独家获悉,阿里向斑马网络下达明确指标,其车载操作系统AliOS3年内汽车装机量需要达1000万辆。2016年7月至2019年9月,AliOS装机量为90余万辆。若要完成新指标,斑马未来三年的安装量需要增长十倍。

AliOS是阿里基于Linux研发的智能网联操作系统,类似移动手机的Android系统。基于AliOS,斑马智行集合了众多阿里系应用程序,如车载支付宝、车载钉钉、车载小程序、高德导航等。

斑马网络最初为阿里集团与上汽集团的合资公司,2015年3月,双方各出资10亿元成立互联网汽车产业基金,并由该金发起成立斑马网络。去年8月,斑马网络与阿里YUNOS(AliOS)进行战略重组,YUNOS操作系统整体知识产权及业务注入斑马,阿里成为斑马网络第一大股东。

10月23日斑马网络以“小跟斑”形象加入阿里动物园。一位接近阿里的人士称,这证明阿里对斑马有更高的要求,“顶着压力要上了”。

《晚点LatePost》了解到,斑马网络近期根据车载智能操作系统发展“三部曲”战略规划(智能车机—智能座舱—智能汽车),已完成新一轮组织架构调整。

包括组建3个新部门:数字交通服务部、产业数字化部、智能汽车云部;将算法工程中心全面升级为大智能,并成立三个实验室:智能交互实验室、智能服务实验室、智能驾驶实验室。此外,还撤去了原有的战略规划部、ECO产品线(后装)等。

斑马官方表示,数字交通和产业数字化是延伸,前者和阿里云大交通部、高德、千寻、达摩院一起推进,后者面向汽车用户洞察、营销、试驾等环节的数字化。

斑马正在不断延伸业务边界,意图与阿里达摩院、阿里云、高德地图、天猫精灵等产生协同效应,但能否充分调动内部资源,并让AliOS团队与老斑马团队顺利融合,仍是一个艰巨的任务。

内部换血

一位阿里HR曾向《晚点LatePost》总结,阿里的风格是收购后派驻高层,特别是业务一把手和HR。同样的做法也复用在斑马网络的重组管理上。

据新浪科技报道,今年5月11日,斑马网络与AliOS的战略重组正式完成,在其2020年第一届董事会上,任命阿里副总裁张春晖为斑马网络联席CEO。此后,斑马网络CEO郝飞从台前转向幕后。重组后斑马的对外活动,如一汽大众签约、云栖大会等出席人均为张春晖。

此外,阿里还向斑马调派了4位高管。阿里人工智能实验室CMO成力、菜鸟物流ET实验室产品负责人黄佑勇、高德高精地图业务负责人徐强、原AliOS运营负责人肖睿哲,出任斑马网络CMO、COO、CFO等核心管理岗位。据36氪报道,这四人在阿里均为P9职级。

高层的人事更迭、部门的整合兼并引发了斑马内部的人员震荡。

多位斑马人士称,老同事走了很多。一位斑马离职人士表示,后装的研发和商务团队“基本全走了”。

这种情况也曾出现在被阿里收购后的饿了么和考拉上。一位负责为考拉招聘的猎头曾向《晚点LatePost》表示,“阿里不是大规模招人,而是进行汰换(淘汰换岗),这是阿里组织内经常提到的词,目的是寻找到既符合阿里价值观又符合业务能力要求的人才,汰换是一个持续性的过程,以此保持组织的活力。”

一位车联网后装供应商表示,斑马在车联网后装市场的份额几乎为0,“前两年有合作的厂家,现在几乎一个厂家都没有合作了。”

不仅是后装市场,在有先发优势的前装市场里,斑马以及整个阿里车联网的份额也掉到了BAT中的最后一名。

IHSMarkit发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》显示,在今年1-7月销售的新车中,每100辆搭载这三家智能车载系统的新车,有49辆搭载百度、35辆搭载腾讯、16辆搭载阿里。

今非昔比,2017年,当百度和腾讯刚刚推出车载系统方案,小度车载系统和“AIincar”汽车平台时,搭载斑马网络系统的汽车已有40万辆。

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阿里
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