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特斯拉疯狂拉产能意欲何为?

 
 
 
发布日期:2020-11-11    来源:第一电动张硕    扫描到手机

近日,关于特斯拉疯狂拉升产能的传闻在业内不胫而走。

不少媒体报道称,特斯拉上海超级工厂2021年计划生产约55万辆电动车,其中包括30万辆Model3车型和25万辆ModelY车型,并且特斯拉已向核心零部件供应商发出了订货需求。

很快,特斯拉官方便做出了回应称“中国工厂进展顺利,但无法透露明年具体的产能数字信息”。

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马斯克将再次兑现诺言?

尽管官方并未对“55万”这个属于予以正面承认,但是让大家感慨的是,特斯拉上海超级工厂产能的爬坡速度实在惊人。2019年1月工厂方破土动工;10月开始试生产并且首台试装车很快成功下线。当时马斯克曾公开放话,称在两到三年后,年产能将达到50万辆,也就是周产达到9600辆。

但特斯拉再一次用实打实的数据证明了自己。

该工厂今年年初的规划产能还仅为年产15万台,每周约3000辆,特斯拉今年10月发布的三季度财报就显示,上海超级工厂Model3的产能已经增加至每年25万辆。如果上述传闻为真,就意味着,马斯克不仅将兑现“曾经夸下的海口”,而且还将超越最初的既定目标。

特斯拉超级工厂达到满产目标是迟早的事,但让人想不到的是,这一天竟然来的这么快。

55万,这个堪称“激进”的目标真的能在如此短暂的时间内能达到吗?比起这一点,人们更关心的是,特斯拉疯狂拉升产能的背后到底是打着什么样的算盘?

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特斯拉全球副总裁陶琳曾表示,上海工厂二期项目进展非常顺利,预计于今年年底建成。作为ModelY的主要生产基地,国产版有望在2021年第一季度正式交付。

根据11月5日工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第338批)的车辆新产品公示清单显示,国产特斯拉ModelY已完成工信部申报。而在ModelY量产之后,上海工厂整体产能将进一步增加。

“我认为以特斯拉上海工厂的建造速度与生产能力,明年达到55万的产能是没问题的,因为当地政府的支持力度很大,配套措施完善,且上海的产业链特别集中,所以这些资源将能保证特斯拉实现目标,”国内汽车分析师张翔表示,“而且,特斯拉这55万的产能也不用担心消耗不了,因为它不仅在中国市场供不应求,而且还有出口欧洲的需求。”

上海工厂将承担欧洲部分产能

10月26日,特斯拉上海超级工厂正式启动了Model3整车出口业务,宣布将首批7000辆Model3标准续航升级版运往欧洲市场,包括德国、法国、意大利、瑞士等国家。

按计划,特斯拉位于德国的工厂将于明年第一季度投产,但由于欧美疫情的反复且始终得不到根本遏制,所以现在看来,上海工厂作为特斯拉在美国加州以外的首个整车制造工厂,被“给予厚望”,在今明年无疑将承担更多的交付责任。

据悉,在明年55万辆的产能中,约10万辆Model3和1万辆ModelY是为海外市场准备的。

如果真像有关机构预测的那样,特斯拉2021年全球将销售将达到90万辆汽车,那么中国工厂承担的几乎是超过一半的产能任务。

提升市占率,狙击竞品

除了出海之外,有业内人士表示,特斯拉近乎疯狂地拉升产能,还意在大幅提升在中国的市占率。

前段时间,比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在接受访问时坦言:“我希望明年在全国范围内,10万元以上市场,我们的市占率超过30%。像北京这样的城市,高的时候我们能达到接近50%。”

在其他车企大举抢夺市场“蛋糕”的时候,特斯拉当然不可能坐以待毙。

中国汽车工业协会副总工程师许海东曾表示,新能源汽车在今年后几个月会保持相对稳定的增长,预计今年国内新能源汽车市场销量为110万辆。如果保守估计明年的新能源汽车总销量为140万辆左右,那么特斯拉如果也想在中国市场抢到至少30%的份额,则产能至少应达到42万辆。

而若特斯拉明年的产能果真达到55万,除去11万的出口产能,则留在国内市场消化完成的恰好是44万。

所谓“兵马未动,粮草先行。”特斯拉要想抢到更高的份额,很显然,充足的产能供给是首要的一步。

同时,如果将特斯拉近期以来密集的“降价轰炸”与55万的产能目标联系起来,就可以发现,不同的策略背后其实贯穿着同一条逻辑“暗流”——对国内的车企与造车新势力形成闭合性的狙击。

首先,特斯拉通过不断下探的价格向更多消费者,尤其是二三线城市用户,伸出“橄榄枝”,并凭借极高的品牌知名度对同类竞品形成降维打击,销量大幅提升后,产能则必须跟上。

而目前来看,特斯拉每月的产销量基本持平,甚至还处于供不应求的状态,所以大幅拉升产能目标,很可能是为了强化其“弹药”供给,确保对竞品连环出击,让对手丝毫没有“喘息”的空隙。

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