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这些品牌再缺席广州车展,随时可能淘汰出局

 
 
 
发布日期:2020-11-22    来源:汽车行业关注    扫描到手机

11月20日第十八届广州国际车展正式开幕,作为2020年最后一个A级车展,广州车展承担着各大车企年度新车发布重担,但是由于距离北京车展结束仅过去一个多月的时间,此次广州车展还是略显“冷清”。

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据展会官方信息,本届车展展车数量共980辆,其中全球首发车型38辆。相比之下,虽然北京车展展车数量只有785辆,但是全球首发车型达到82辆。因此,本届广州车展无论是在规模上还是略显逊色,大部分车展今年重点车型已经在北京车展上释放,广州车展重点还是在于品牌宣传和“卖车”。

合资品牌方面,包括一汽-大众、上汽大众、一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广汽本田、一汽马自达、长安马自达、东风日产、东风英菲尼迪、东风标致、东风雪铁龙、北京现代等主流国际品牌参展。

自主品牌方面,一汽红旗、上汽荣威、上汽名爵、长安汽车、广汽集团(广汽新能源、广汽传祺)、吉利、长城、奇瑞、比亚迪、宝能汽车等企业也在车展上展出重磅产品。

造车新势力方面,特斯拉、蔚来、Polestar、威马、小鹏、理想、高合HiPhi、合众、赛力斯、零跑等品牌带来旗下产品参展。

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作为最后一个A级车展,此次也有不少品牌缺席。自主品牌包括华晨、宝沃、海马、众泰、力帆、汉腾、君马、陆风、猎豹等小体量且知名度较低的品牌。虽然今年的疫情席卷了全球汽车行业,不少车企也将发展困境归结于疫情影响,但是即便没有疫情,这些车企退场或许只是时间的问题。在中国汽车产业不断向上的背景下,疫情更能反映出汽车企业的实际发展情况,部分车企退出或淘汰不可避免。

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不单是传统汽车品牌,举步维艰的造车新势力也有接近半数缺席。根据展位图显示,今年的广州车展除了蔚来、威马、小鹏、理想、高合HiPhi、零跑,其它造车新势力均会悉数缺席。目前,造车新势力正在加速淘汰赛,拜腾、赛麟、前途、长江等品牌相继暴雷,能够活下来且保持一定流量的造车品牌已经越来越少了。从销量看,今年头部新势力明显优于去年,但车展上纷纷选择“低调”,造车新势力不再“造势”。

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理想汽车缺席北京车展,却意外参加了广州车展,由于旗下仅理想ONE一款车型在售,车展上理想汽车展台略微冷清;“国产特斯拉”蔚来带来了EP9、EC6、ES6等车型,但是展位被安排在拐角处同样略显“低调”;相比之下,小鹏汽车的热度略高,小鹏P7鹏翼版在车展上首次亮相,作为最便宜的剪刀门车型,妖艳的“原谅色”车身收割了不少热度。

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不管是造车品牌还是传统品牌,不管是自主品牌还是合资品牌,在寒冬及疫情的双重夹击下,车市淘汰赛已日益激烈在市场竞争不断加剧的背景下,无法形成规模且无资金链的维持,缺乏自主研发能力的情况下,依旧难逃被市场淘汰的命运,未来还会有越来越多的品牌慢慢淡出消费者的视野。

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广州车展

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