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相约嘉定 共话产业转型之路,2020中国汽车动力总成电气化国际峰会即将开幕 【图】

 
 
 
发布日期:2020-12-01    来源:电动邦    扫描到手机

2020年,油耗、排放法规以及双积分政策的如期而至,让汽车电气化进程的节奏并未因宏观经济低迷而放缓,甚至越发加速。

时值我国“十三五”收官之年,“十四五”也将开启,未来15年汽车发展规划已于近期应声落地。先是《节能与新能源汽车技术路线2.0》,后是《新能源汽车产业发展规划》,从产业、国家政策层面明确提出至2025年我国新能源新车销量将占总销量20%的目标,再次坚定我国汽车电气化发展方向不动摇。

但需要知道的是,想要完成20%的新能源汽车市场渗透率并非易事。

根据中汽协最新数据显示,2020年1-10月我国累计销售1969.9万辆新车,其中新能源汽车销量达90.1万辆,占比不足4.6%。“如果按照今年新能源汽车市场渗透率达到5%来测算,未来5年新能源汽车要实现销量占20%的目标,每年的年复合增长率必须达到30%以上,这个难度还是很大的。”工业和信息化部副部长辛国斌在日前召开的国务院政策例行吹风会上表示。

就眼下来看,受制于纯电动汽车安全、续航、成本、寿命以及基础设施等多重瓶颈,距离真正普及还需要一定的时间,同时,面向未来越发严苛的排放标准及双积分压力,单纯提升汽油机热效率显然也难以完成。对此,国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚此前在接受盖世汽车采访时表示,鉴于我国国情,多元化的汽车技术和能源种类更为合适,要在发展汽车电动化的同时,重视传统汽车的转型。

这意味着,我国汽车将全面进入“新动力系统时代”,并对我国汽车动力总成产业带来诸多挑战,如究竟该如何实现电气化转型、该以怎样的技术路线满足市场需求、又该如何突破技术瓶颈以及怎么保障转型过程中企业持续盈利等等。

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