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智己汽车亮出底牌:永不自燃

 
 
 
发布日期:2021-01-14    来源:电动公会    扫描到手机

一个月前,“上海中心”顶层,由上汽集团、张江高科和阿里巴巴三方联手打造的高端智能电动车品牌“智己汽车”正式启动。

这个酝酿了20个月之久的上汽“L”项目,终于落地了。

作为上汽集团的"一号工程",智己汽车肩负上汽机制改革创新、品牌向上突围的重任,由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅,总裁王晓秋任总指挥,其目标是打造”中国特斯拉”。

但凡是要打造中国特斯拉的新造车企业,大多都会招致非议,智己汽车也不例外。在项目启动的第二天,小鹏汽车董事长何小鹏就给智己汽车泼了盆冷水,大概意思是:

跨界合作造车模式不靠谱。

然而,仅仅过了一个月,智己汽车便祭出大招,予以回击。

1月13日,智己汽车于中国上海、美国拉斯维加斯CES和英国伦敦三地同步发布全新高端智能纯电动汽车品牌:

“IM智己”。

同时,全球首发两款量产定型车,一款轿车和一款SUV。轿车版将于今年4月亮相上海车展,并开始接受预定,年底正式上市,而SUV版计划明年上市。

智己汽车的“大招”不仅在于新车落地速度快,更在于其亮眼的整车性能。

据了解,两款新车将搭载上汽与宁德时代共同开发的采用“掺硅补锂电芯”技术的电池,这个此前业内闻所未闻的电池,单体能量密度竟达300Wh/kg,并可做到20万公里零衰减(NEDC工况)。

更牛的是,其优化电芯配方和封装技术,号称:

永不自燃。

在电动汽车越来越普及的当下,消费者担心的电动汽车安全问题也日益突出,每一起电动汽车自燃的背后,都让消费者对新能源汽车提出质疑,它到底安不安全?

智己汽车喊出“永不自燃”的口号,无疑对自家产品安全性充满自信,同时也将会给消费者吃一颗定心丸,毕竟此前没有一家车企能够做到这一点。

智己汽车负责人告诉大先生,智己采用的全新电池技术为全球首发,这项技术能进一步提升电池的能量密度,在原来的基础上提升35%左右。不仅如此,在电池续航问题上也做了更大提升,最大续驶里程可达:

1000公里。

此外,首发新车还具备无线充电技术和强大的自动驾驶功能。

智己汽车方面称,在国家法规允许及高精地图开放的情况下,2021年底智己汽车将具备点到点零接管的自动驾驶能力,同期还将在一线城市特选商业中心应用自动代客泊车和唤车功能,2022 年起逐步向一线、新一线城市优选商超拓展。

可以看出,上汽谋划近两年的智己,正在向高端电动车市场疾驰。

在如今以特斯拉、蔚来为代表的新势力造车企业纷纷崛起的情况下,上汽亟需一个高端电动化品牌来争夺市场,以提升集团整体估值。

智己汽车的问世,意味着上汽集团形成全新的自主品牌架构——智己汽车、R汽车、荣威、MG名爵和上汽大通。

当然,智己与其他品牌不同,其作为承担上汽再度冲高重任,由上汽集团董事长陈虹挂帅亲征,重视程度不言而喻。

2014年,陈虹成为上汽集团新任董事长时,就曾对外讲过:“上汽只做领导者,不做跟随者,要成为有影响力的世界品牌。”言语间,透露着极大的野心和上汽对品牌向上的执念。

去年6月,陈虹在业绩发布会上对股东们说,未来五年将再投资1400亿元,瞄准新能源和智能网联的转型方向。真金白银投进来,能够看出上汽坚持“新四化”,尤其是向电动化转型的决心。

当然,我们也不能忽视上汽近几年在电动汽车领域的不佳表现。2019年,上汽新能源汽车销量18.5万辆,仅占整体销量的2.9%,销量规模不及比亚迪等车企,在2020年最后两个月的新能源车型销量排行榜中,上汽旗下车型也未能排入前十。

市场表现不佳的主要原因是,车型设计出现了问题。上汽集团总裁王晓秋曾直言不讳地指出过错:

“此前推出定位颇高的Marvel X造型做得差,之前对新能源汽车的造型理解还是偏保守,没有意识到新能源汽车的车主其实是有彰显与众不同的需求。”

有了前车之鉴,去年上汽乘用车推出了新能源汽车中高端品牌荣威R标,并通过全新的车型Marvel R与用户见面,希望再次冲击品牌高端化。与此同时,大众的电气化进程在今年也开始加速启动,上汽大众首款MEB平台电动车ID.4也已上市。

合资和自主双管齐下,上汽的新能源车销量明显得到提升,而在此时放出“智己”这个大招,无疑是锦上添花。

在市值明显掉队的当下,上汽也亟需靠“智己”来打一场翻身仗。

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智己汽车

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