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还电动车路权,让电动车有路可行

 
 
 
发布日期:2021-01-14    来源:中国电动车网    扫描到手机

[摘要]后疫情时代,由于市场需求的迅速反弹,电动车销量迎来惊人的猛增,让业内人士看到了希望的曙光,同时,之前在电动车行业内存在的问题也逐渐暴露出来,亟待解决。

后疫情时代,由于市场需求的迅速反弹,电动车销量迎来惊人的猛增,让业内人士看到了希望的曙光,同时,之前在电动车行业内存在的问题也逐渐暴露出来,亟待解决。

一直以来,电动车在交通活动中都是一个边缘化的角色,很多时候都无法得到认同,导致被查处,被扣押,被罚款等事件频频发生。如此简单,随性的处理方式,只能在形式上禁止,但从根本上来说,是禁止不了老百姓强烈的产品需求。

还电动车路权,让电动车有路可行

治标不治本,不从人性化角度去解决问题,问题只会越来越棘手。此前,全国人大代表,各汽车集团董事纷纷提出,为电动车合理分配路权,鼓励小型电动车发展,适度放开“禁限摩”等建议。而人大代表们密集发声的背后,是一个令人尴尬的事实:各类电动车在政策层面是符合能产能销的法规,但在日常管理上存在诸多还未解决的问题。而这,正是电动车问题产生矛盾的根源所在。

近日获悉,部分城市和地区仍面临禁售禁用电动车(三轮、四轮)的情况,甚至部分已经购买且上牌的车辆也不让进出城区或乡镇。这不禁让人疑惑,国家现在大力推动电动车行业发展,并促成电动车企拿到生产资质,产品申报进入工信部目录,可以说从政策层面已经得到批准和扶持,而且合法合规,一切都已步入正规化运作和管理,可为何生产出的产品到了消费者这边就成了烫手山芋?而且多地对此问题直接就是一刀切,试想,如此不经研判深思,粗犷的管理方式,只会让有需求的老百姓更加情绪化,从而逐步走向交通管理者的对立面,加剧双方矛盾,这与构建和谐社会的主旋律完全相悖。因此,不是不治,而是找准方向,用对方法,深入人心去治理。

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