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1000公里续航引争议,舍本逐末还是解决痛点?

 
 
 
发布日期:2021-01-26    来源:电动邦    扫描到手机
如果某一品牌宣扬他们的车既能跑1000公里,又能几分钟充完电,还特别地安全,而且成本还非常低,那大家不用相信,因为这在目前是不可能同时达到的。

——欧阳明高

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛的这番讲话一石激起千层浪。#1000公里续航说#成了各大车企在2021年推广纯电动新车的一个极具噱头的卖点。似乎,没一个1000+的续航,都不好意思说这是一个新产品!

对此,笔者陷入了思考:1000公里的续航有必要么?1000公里的续航真的能完美解决用户的续航焦虑么?什么才是当下纯电出行正确的姿态?带着这些问题,这期的《智析》笔者就和大家聊一聊我的看法。

笔者丝毫不排斥技术的进步的空间。因此,我不认为:1000公里续航不可实现。但是,我更相信一句话:千里之行,始于足下。正如欧阳院士所言:“电池材料创新是厚积薄发的过程,是需要长期努力的。因为我们要平衡比能量、寿命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指标。”

眼下多款号称“1000+公里续航”的新车基本都是期货,真正量产仍需要很长的时间。坦白讲,不少厂家现在卖的是概念,是为了吸引投资方。

提升续航里程最重要的手段是增加电池电量。不过,增加电池电量就会厂家的生产制造成本,通俗的讲这是“羊毛出在羊身上”,对于严苛生产成本的车企而言,这将会转化为更高的新车定价,毕竟最终卖单的还是消费者。同时,电池电量的增加则需要更多的电池组排布,这将会增加车重,进而制约车辆的续航表现。

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1000公里

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