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扣非后净利三年增长1200%,科力远信心何来?

 
 
 
发布日期:2021-02-24    来源:企业新闻    扫描到手机

科力远2月22日发布股权激励公告,同时也将未来三年的成长曲线进行了充分展示:在营收持续高增长的同时,还须确保扣非后净利润三年增长1200%以上,方能达成考核指标,满足行权条件。

面对如此有挑战性的考核指标,科力远的信心从何而来呢?

梳理相关资料可以发现,即将迎来的产能集中释放、不断完善的产品梯队,构成了科力远未来三年高质量发展的底层逻辑。

在股权激励计划中,业绩考核目标以2020年营业收入为基数,2021年-2023年营收增速分别不低于20%、42%和70%,且扣非后净利润分别不低于0.2亿元、1.4亿元、2.6亿元。科力远此前的预盈公告则显示,2020年扣非后净利润为-1.5亿元到-1.35亿元,与2021年的最大缺口达1.7亿元,即2021年需在2020年的基础上增利1.7亿。

基于此,科力远在2021年的目标或将是全力争取扣非后净利润转正,彻底改善盈利能力。相关负责人也表示,将通过聚焦主业,提升核心竞争力,实现高质量、高增速发展。

在科力远产品梯队中,包括泡沫镍、极板、动力电池等在内的丰田HEV配套产业链将在2021年实现48万台套产能的释放,并迅速实现产品供货,带动营收、利润双增长。2020年,在配套产能达到24万台套的前提下,子公司湖南科霸HEV极板出货量增长48.6%,科力美营收增长超5亿元。

近年来,丰田作为全球混动销冠,电动化战略不断提速,生产需求迫切。为满足客户需要,科力远连续三年扩产。目前,生产HEV泡沫镍的常德力元已完成48万台套产能的量产准备;HEV极板供应商科霸公司已达成第三期扩产项目的量产准备,第四期已进入设备调试和人员育成阶段;科力美的动力电池第三、四期扩产项目将分别在上下半年量产。届时,丰田HEV配套产能将全面绽放。

分析认为,2021年是科力远陪伴丰田HEV在华开疆扩土的第8个年头,HEV配套产品广泛应用于丰田卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙、荣放、威兰达等混合动力车型。随着产能集中释放,科力远也将在今年迎来业绩拐点,并持续受益于丰田电动化战略以及技术路线图2.0等混动政策导向利好。

同时,通过颇具前瞻性的战略布局,锂电已成长为第二增长点。科力远与美团、哈啰出行、怪兽充电、小米等行业龙头企业建立了长期战略合作关系,实现批量供货。2020年,锂电业务继续爆发增长,子公司益阳科力远销售收入屡创历史新高。2021年,随着美团项目订单再次落地,民用锂电将继续保持50%的高增长率。

根据科力远公告,为加快锂电业务发展,其益阳厂区将进行搬迁扩建。新厂区将建设成为电动自行车、共享充电柜、智能家电等民用锂电池包以及复合锂电池及电池包的生产基地。

据了解,作为以专利创业、科技兴业的科力远,始终重视技术研发工作,“高安全性、宽温域、长寿命二次电池及关键材料的研发和产业化”项目荣获2018年国家科技进步二等奖。在先进电池技术及生产工艺的支撑下,具备出色产品力的轨道交通电池已进入国内多个铁路局进行试运行,并在今年迎来量产机会,可在满足市场需求的同时,完善科力远产品梯队,形成新的业绩增长动力。 主营业务的快速增长,为科力远达成股权激励考核目标奠定了基础,强化了信心;而股权激励计划则通过利益绑定,充分激发企业活力,加快发展。

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