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预判:同为中国企业的鸿海与吉利制造电动汽车的可行性

 
 
 
发布日期:2021-03-10  来源:电动邦  浏览量:2  扫描到手机   关注公众号

造车需要什么?排在第一位的是技术!而对于汽车行业的从业者们而言,优秀的基础架构是确保能够造出一台高品质汽车的核心。而纵观全球汽车业,能够研发出优秀的基础架构的汽车企业却是寥寥无几。其中这几年燃油汽车基础架构最出名的或许就是大众集团的MQB、丰田汽车的TNGA、吉利汽车跟富豪汽车联合研发的CMA,而在此基础之上开发出来的车型也广受消费者们的青睐。

另一条线上,新能源汽车的基础架构对于全球汽车行业的从业者们而言,更是一个全新而又艰巨的新课题。而第二代电动汽车基础架构目前仅有大众集团(波尔舍主导研发)的PPE、以及吉利控股集团的SEA、还有就是现代汽车集团的E-GMP。

对于普通消费者或是汽车业内之外的人士,对于第二代电基础架构的辨别紧需要从几个数据判断即可:

1、800伏电压平台及用电系统;

2、EEA的带宽能否支撑高算力的处理器;

3、伺服250千瓦及以上的充电功率的标准和技术;

拥有了优秀的基础架构的研发能力是否就能给高枕无忧了?恰恰相反!花费数年、投入数百亿元资金研发出来的高技术模块化基础架构如果没有足够的车型开发以及足够数量的产品销量作为支撑,研发成本无法有效的摊销,结局往往是灾难性的。这也是全球汽车业能够研发出高技术含量的模块化基础架构的企业寥寥无几的核心原因。而纯电动汽车基础架构更是如此,即使是全球销售规模最大的汽车企业也无法确保这巨额的投入是否能够收回。

高额的研发成本、不可预估的研发周期以及不能准确判定的市场销量,导致德国大众MEB平台向全球开放技术授权以降低未知的风险,这也就是为什么吉利汽车能够跟鸿精密制造海走到一起的核心原因。

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