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贾鸣镝留下的“包袱”,俞经民能接得住吗?

 
 
 
发布日期:2021-04-03    来源:盖世汽车    扫描到手机

4月1日下午,上汽大众通过官方渠道宣布,自2021年4月1日起,俞经民担任上汽大众销售与市场执行副总经理,兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理。贾鸣镝调任上汽大众奥迪营销事业部,担任执行副总经理。

随着这一官宣,业内传闻已久的上汽大众人事变动风波终于尘埃落定。对于这一人事变动,业内也有诸多揣测,有人认为上汽大众去年一整年的销量下滑,促使上汽集团不得不在人事层面进行调整;也有人认为,随着上汽奥迪首款量产车的落定,相关的人事任命迫在眉睫,所以贾鸣镝全力奔赴上汽奥迪的日子到了。

然而,从上汽大众现阶段的市场表现和外部情况来看,无论是俞经民还是贾鸣镝,身上的重担都不小。

上汽大众亟待“回暖”

今年前两个月,上汽大众累计销量达到了13.66万辆,同比增长11.06%。上汽大众今年前两个月销量之所以呈现正增长,主要原因在于其2月销量相比去年的低基数有了大幅提升,与此同时,上汽大众也结束了近13个月的销量下滑,于今年2月份迎来了销量“转正”。

然而,确切地说,上汽大众2月份销量回暖只是“表象”,对比一汽-大众来看,上汽大众与其的差距依旧相当明显。在2月份狭义乘用车车企销量排行榜中,上汽大众已跌至第七位,甚至被自主车企吉利和长安大幅超越。

回溯上汽大众近十年的市场表现,我们发现,2010年,上汽大众年度销量首次突破100万大关,之后一路高涨并于2016年首次突破200万大关,在这之后的四年内,上汽大众的年销量一直维持在200万台规模,直到2020年,其销量下滑至150万台,同比跌幅为24.79%。

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上汽大众年销量从200万的高位上跌下来,这背后有环境的因素,也有产品的因素。要说产品,则不能不提帕萨特折戟中保研一事。2019年年底,上汽大众帕萨特在中保研25%碰撞测试中,A柱断裂,车内假人与气囊擦肩而过,碰撞成绩垫底。该事件后,帕萨特的销量便走起了下坡路。去年全年,帕萨特销量为12.9万辆,同比下滑33.4%。

除了主力车型帕萨特下滑幅度较大外,桑塔纳、凌渡、POLO等均出现不同程度的下挫,与此同时,斯柯达品牌在拿出“全系降价”这一杀手锏后,销量依旧没有改善。对于上汽大众部分主力产品销量持续下滑,贾鸣镝曾表示,该现象是上汽大众产品结构调整所致。但也有业内人士称,帕萨特销量下滑与贾鸣镝没有及时意识到事情的严重性,放任舆论持续发酵有关。

无论怎样,上汽大众销量下挫已经成为既定事实,接下来,其主要任务就是紧抓电动化这条线,同时寄希望于SUV产品来提振销量。前不久,上汽集团在2020年度财报发布会上表示,今年上汽大众将推出三款ID.系列车型,除了已经上市的ID.4X外,还有ID.6和ID.3两款电动车型。盖世汽车研究院分析指出,随着MEB平台下的首款车型ID.4X的推出,上汽大众今年真正迎来了产品变革的元年,长远来看,其未来的主要增长点也将来源于ID.系列产品。

除了加速产品更新迭代外,换个“领头人”对销量的提升能否奏效呢?

俞经民能为上汽大众带来哪些改变?

俞经民也算是上汽大众的“老人”了。上汽大众在“官宣”中表示,俞经民于2000-2008年历任上汽大众区域总经理、上汽大众斯柯达品牌销售总监、上汽销售公司副总经理。2011年任上汽集团海外经营筹备组长,2014年任上汽集团乘用车公司副总经理。

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俞经民(图片来源:上汽官方)

翻开俞经民的履历,其自2014年开始担任上汽乘用车副总经理以来,带领上汽乘用车从年销量十几万辆一路飙升至70万辆规模,创下不菲业绩。

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业内认为,上汽乘用车近几年的大幅增长,除了依赖于产品上的优势外,还有各类创新营销。2016年,上汽乘用车推出了荣威RX5,并大力宣传“全球首款互联网汽车”这一概念,迎着汽车智能化的风口,荣威RX5上市即热销,如今依然是荣威品牌旗下的主力车型。去年,疫情迫使车企的营销主战场几乎全线转移到线上,俞经民化身“胖头俞”,以线上直播的形式与消费者见面,成为第一波老总下场带货的典型之一。对此,一位资深汽车媒体人评价说,上汽乘用车积极转战线上,无论成效如何,但表明了其在特殊时期敏锐的嗅觉,树立了更亲民和接地气的形象。如今,俞经民转战上汽大众,或将在营销方面为其带来更多创新和接地气的举措。

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