[A]
[B]
当前位置: 电车之家> 资讯>市场评论>正文
 

欧拉黑猫4万公里记:适合城市通勤,但高速急刹车有翻车风险

 
 
 
发布日期:2021-05-11    来源:第一电动大牛作者电动汽车用户联盟    扫描到手机

欧拉黑猫,是电动汽车市场上的一匹黑马,自2020年起,销量扶摇直上,目前仍在畅销,成绩颇好。

那么,这辆车到底怎么样呢?

在《电动汽车用户联盟》的“欧拉车主联盟”群里,有一位黑猫车主开了4万公里了。那么,他的用车的体验是怎样的?

我们最近跟他深聊了一次,要点如下:

(1)整体满意,但隔音差车内太吵,下雨时车顶像在撒黄豆

(2)曾经担心极速102(实际107)不够用,但实际上完全够用

(3)非常非常严重的安全隐患:在高速上急刹车,差点翻车

(4)其他故障:高速上出现过3次突然降速

(5)关于冬季续航:2020年零下10度时,满电续航只有160公里

欲知详情,请往后看。

一、买车故事:外地牌照油车,加一辆欧拉黑猫,对我来说最划算

我的指标是2019年2月份下来的,从指标下来就开始关注电动车,车辆购入是在2019年6月份。

买车的时候,我主要考虑的两个点:

第一是续航,因为我住房山,工作地点在蓟门桥,每天往返有100公里,50公里高速+50公里市区,所以首要的考虑因素就是车辆的续航,要求车辆在打极端情况下(按照4折估算)依然能够满足100公里的通勤;

第二是安全性,要求必须有ESP(车身电子稳定系统),最低6个气囊。

我最初的预算是在20万以内,但是我还有一辆外地牌的油车,当时有过3种购车方案:

1) 把电动车牌租出去,租一个京牌,每天开油车上下班。

2) 把油车卖了,买一辆好一点的电动车。

3) 保留油车,买一辆便宜的电动车用于通勤。

有了这3种方案之后,我开始算每个方案的使用成本。经过这样详细的对比和推演,我选择了使用成本最低的方案,也就是第3个。

当时10万以内可选的车辆太少了,且黑猫是同价位续航最远,同续航价位最低的,所以直接就选定了黑猫。

买车的时候,我没有试驾其他车辆,只试驾了黑猫。第一印象是空间比我想象的大很多,甚至比昂克赛拉的空间都要大,虽然是4座车,但是后排坐3个成年人一点问题没有(略拥挤);另外,加速要比我想象的快,市区完全够用。

二、用车体验:

(1)整体满意,但隔音差车内太吵,下雨时车顶像在撒黄豆

2年不到,我已经开了43000公里了。使用体验方面,还算比较满意,整体是超出我对这个价位电动车的预期。

欧拉黑猫是一个非常适合城市通勤的小车。优点是颜值高、空间大、驾驶体验好、路上变道灵活、市内停车方便。

但是也有一些很糟糕的地方,尤其是隔音,车内非常吵,下雨的时候好像在车顶撒黄豆。

我对他们的售后无感,印象深刻的故事有,但是跟售后无关,后面说。

(2)曾经担心极速102(实际107)不够用,但实际上完全够用

经过我将近2年,4万公里,一半高速、一半市区的经验来看,完全足够!

高速:在京港澳北京段,早晚高峰我以107的速度可以一路超车,很少有车辆超过我。(忍不住对高速上占用快速车道慢吞吞开车的车主进行吐槽)不信的可以在高速上试试,自己定速110,在通畅的路段都可以超过很多车辆,何况是早晚高峰的北京路段。

市区:进入市区以后可以说是如鱼得水,电车动力响应快,车身小,变道非常灵活,停车也方便。

(3)非常非常严重的安全隐患:在高速上急刹车,差点翻车

我买车那会,欧拉黑猫还叫欧拉R1,我买的是次顶配,有esp。

2020年12月15日,我在京港澳上差点“翻车”,真的是吓到我了。

下班路上,在京港澳出京方向以100左右的速度行驶,前车突然降速以后我紧急刹车,由于欧拉黑猫制动距离比较长,在与前车距离不断拉近的时候,我加大刹车力度把刹车踩到底持续了约有一两秒的时间(自我感觉,可能不准,期间我一直保持直线行驶没有打方向),在即将刹停的时候车头忽然左右摇摆,方向失控!冲向右侧车道(感觉已经压线了)被我拉回来又向左摇摆一次,松开刹车以后恢复正常。

万幸的是右侧车道没有车辆,我也紧紧握住了方向盘,当时的操作完全凭借下意识反应,到现在想起来还是惊魂未定。

下了高速以后,回家路上有一段大直路没有车,我加速到六七十然后猛踩刹车,在即将刹停的时候车头又开始左右摇摆,松开刹车后恢复正常。这样来看这个“故障”几乎是100%存在并可以复现。

这算是非常非常非常严重的安全隐患了,不知道能否解决,希望能处理好吧!

(4)其他故障:高速上出现过3次突然降速

1)低速的时候出现过几次“自动刹车”,行驶途中莫名其妙的拉手刹那种感觉;

2)高速上出现过3次自动变成节能模式,速度从100直接降低到70!第一次出现的时候很慌,打灯慢慢靠边,后来两次都及时处理了,在行车途中点开一级级菜单选择正常模式还是很危险的!

(5)关于冬季续航:2020年零下10度时,满电续航只有160公里

买车近两年,感觉电池损耗还是比较大的。

2019年冬天最冷的时候,电池满电状态还能充到320公里;2020年12月5日,北京最低气温零下10度(比2019年最冷的时候温度还高)满电只能充到260公里了,实际只能跑160,有时候甚至更低。

2020年12月15日,我满电出发,行驶了50公里高速+66公里市区,全程开空调,到家剩余电量23%,表现剩余续航37公里。后半程电量跟续航不成比例,很迷惑。

前段续航很虚,上班路上接近1:3掉电,后段续航稍微好点,但是也超过了1:2,最后几十公里的续航还算扎实,在高速上也能保持1:1.5掉电。

(本文完)

关注微信公众号:电车之家(diancheguanwang)。本网转载的信息在于传播更多信息,不代表本网观点,转载有出处,如涉及内容或侵权等问题,请联系service#zhev.com.cn(#替换成@)删除。


标签
刹车

0条 [查看全部]  

网友评论:

 

热点文章

相关推荐

网站首页 | 电车之家 | 投稿·分享 | 版权声明 | 浙ICP备11010150号 | 浙公网安备 33010602003322号
   网络实名:电车之家  电动汽车网      
联系QQ: 750472460  4847967  【企业交流群:31859161 9920404 85271546(满)】   邮箱:service#zhev.com.cn(请将#替换为@)