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销量欧洲第一,国内挤不进前十五,“大众光环”不适用新能源?

 
 
 
发布日期:2021-06-10  来源:电动邦  浏览量:2  扫描到手机   关注公众号
这两天,茶哥看到了几份关于新能源车的数据,对比了一下,得出一个很有趣的结论:在国内存在感很低的合资品牌电动车,未必就比新势力的车卖得差。

首先看看欧洲公布的4月新能源汽车排行榜,这份榜单有意思之处,榜上有名的电动车,绝大部分在国内的存在感都很低,除大众ID.4已国产,前十其他车型都没引进国内,相反在榜单尾的宝马X1PHEV,在国内知名度最高。

(4月欧洲新能源车销量Top20 )

而同时间我们看看国内新能源的销售情况,除了特斯拉Model3、ModelY,其他能走量的都是自主品牌车型——传统车企的新能源品牌或造车新势力。从这两个表格能得出两个结论:

1、中国、欧洲两个电动车市场根本没有可比性。

2、在国内不受待见的合资电动车,在欧洲的销量,几乎与国内新势力的销量在同一水平。

这就带出了今天茶哥想聊的话题:以大众为代表的合资电动车们,就未必打不过“蔚小理”。

先看一个残酷的例子,今年2、3月被南北大众量产的ID.4,截止到4月一共才卖出2814辆,上汽大众ID.4X3-4月共售出1547辆,而一汽大众的ID.4CROZZ看起来更惨一些,2-4月共卖出1267辆。

再看看同时期的特斯拉Model3,虽然经过“刹车失灵”事件、产能受限的影响,4月只卖出了6千多辆,但仍高居榜单Top2,而榜尾的比亚迪e2,也有近3千销量。

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