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5月车企销量TOP 10:长安险胜吉利,再夺“自主一哥”

 
 
 
发布日期:2021-06-10    来源:盖世汽车    扫描到手机

日前,乘联会公布了5月狭义乘用车批发销量。数据显示,5月乘用车批发销量为160.6万辆,同比下滑2.1%,但较2019年5月增长了4%。乘联会分析指出,导致乘用车批发销量走低的一大核心因素就是芯片短缺。因供应链端芯片产能不足,越来越多的整车厂宣布停产或减产计划,且这一现象在传统车企领域表现得尤为明显,如大众、通用、丰田、日产等在5月份均出现过短暂停产现象。

芯片短缺对整车企业的产能和批发销量产生了直接影响,在5月狭义乘用车厂商批发销量前十排名中,不少整车厂商批发销量出现了下滑趋势,如南北大众、吉利、上汽通用等。5月狭义乘用车厂商批发销量TOP10排名如下:

SUV,销量,东风日产,乘用车销量前十,吉利汽车销量,长安汽车销量

与4月份相比,5月狭义乘用车厂商批发销量TOP10排名中前五位排序保持不变,变化较大的是后五位,其中,上汽通用前移一位,但由于芯片短缺其批发销量仍处于低位;日系受“缺芯”影响批发销量跌幅较大。

南北大众“领跑”,上汽通用依旧“掉队”

5月,南北大众批发销量同比增速走低,但在体量上依旧领先。其中,一汽-大众5月批发销量为16.7万辆,同比下滑9.7%,仍位居狭义乘用车厂商批发销量排名首位;上汽大众5月批发销量为11万辆,同比下滑16%,在销量排名上位居第二。

一汽-大众自今年4月份起,月度批发销量开始出现负增长,如今已连续两个月出现同比销量下滑。当然,其批发销量连续下滑,很大程度上是“缺芯”所致。5月下旬,有媒体报道称一汽-大众二季度因ESP芯片短缺减产2万辆;此外,其还因其它10种芯片类资源不足而影响29款车型的生产,预计整个二季度一汽-大众将减产30%。

SUV,销量,东风日产,乘用车销量前十,吉利汽车销量,长安汽车销量

上汽大众帕萨特(图片

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