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半固态电池可以量产,但大规模商业化存疑

 
 
 
发布日期:2021-06-17    来源:盖世汽车    扫描到手机

作为电动汽车的“心脏”,动力电池的性能直接影响着车辆的行驶状况。可以毫不夸张地说,电动汽车是“成也动力电池、败也动力电池”。也正因此,无论是动力电池企业,还是新能源整车企业,都铆足了劲试图突破动力电池技术瓶颈。

目前来看,三元锂电池和磷酸铁锂电池仍是当下新能源汽车动力电池的两大主流技术路线,然而受制于前者的安全稳定性问题和后者的能量密度问题,近年来固态电池逐渐被行业寄予厚望,并被认为是最具革新性的技术路线,可以实现能量密度、耐用性、安全性的大幅提升。

20多家企业竞逐固态电池

在行业发展大势下,据不完全统计,全球范围内致力于固态电池技术研发与应用的车企与动力电池企业有20多家,其中不少企业都宣布要量产固态电池,并制定了相应的发展路线计划。

国际上,大众、丰田、本田、宝马、松下等车企及电池企业均在固态电池领域有所布局。其中,宝马2017年就开始牵手SoildPower开发固态电池;丰田作为较早着手研发固态电池的车企之一,侧重硫化物固态电解质技术路线,有望在2022年推出搭载固态电池的车型;2020年年初,丰田宣布与松下成立合资企业生产固态电池;同年,戴姆勒宣布与加拿大魁北克水电公司合作开发固态电池技术,一旦达到量产状态,将在戴姆勒旗下的电动汽车上使用。今年3月15日,大众汽车在其首届电池日上表示,未来动力电池的目标是固态电池。

电池,固态电池

拥有更高的性能的固态电池;图片

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