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长城汽车半年报:坦克成赚钱利器 WEY品牌垫底

 
 
 
发布日期:2021-07-22    来源:凤凰汽车    扫描到手机

“买入”,7月21日,多家证券机构对长城汽车股票给出了一致的态度。

今日开盘不久,A股市场中的长城汽车股票直接涨停,股价达到50元;港股市场上长城汽车股价涨幅超过了15%,创历史新高。

长城汽车半年报:坦克成赚钱利器 WEY品牌垫底

“目标价100元”、“与比亚迪相比,长城汽车估值太便宜了。”

机构和资本市场对长城汽车的一致看好,源自昨晚长城汽车发布的一则公告。

净利润翻2倍

7月20日晚,长城汽车公布2021 年中期业绩快报,上半年公司营收达到622 亿元,同比增长73%,归母净利润达到35 亿元,同比增长206%,扣非后归母净利润28 亿元,同比增长253%。

“业绩超预期”,这是很多投资者对于长城汽车上半年成绩的评价。

据长城汽车发布的6月产销快报显示,今年1-6月长城汽车累计销量达618,211辆,同比增长56.5%。其中乘用车

乘联会发布的厂商乘用车销量排名中,长城汽车以46.18万辆,同比增长62.5%的成绩,位居第8位,位居中国品牌第三位。其中,长安汽车以61.3万辆,同比增长64.2%的成绩排在第4位,吉利汽车以57.68万辆,同比增长12.9%的成绩排在第5位。

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与长安汽车和吉利汽车相比,长城汽车在销量上与前两者有不小的差距。但是,7月14日长安汽车发布2021上半年业绩预告,报告期内归属于上市公司股东的净利润16亿元–19亿元,比上年同期下降26.98%–38.51%;扣除非经常性损益后的净利润为6亿元-9亿元,同比增长122.93%–134.39%。

吉利汽车目前还未公布上半年业绩,具体情况不得而知。

从数据可知,尽管长安汽车上半年扣非后净利润同样大幅增长,但是其扣非后净利润不到10亿元,而长城汽车的扣非后净利润为28亿,两者的扣非净利润相差接近3倍,长城汽车的挣钱能力显然更强。

单车均价超11万 单车盈利超6千

“620亿营收,34亿利润,5%净利率,多么好的生意啊!”

近几年,造车被认为并不是项挣钱的生意,但对于长城汽车上半年的业绩,让部分投资者改变了看法。

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据公告显示,今年一季度,长城汽车营业总收入约311.17亿元,同比增长150.62%;净利润约16.39亿元。而一季度累计销量为338798辆,平均单车售价为9.19万/辆,单车净利润为4837元;第二季度,长城汽车的营业总收入为310.4亿,净利润为18.59亿,二季度累计销量为279413辆,平均单车售价为11.11万/辆,单车利润为6653元。

从数据可知,虽然二季度长城汽车环比一季度销量有所下滑,但是单车销售价格和利润均同比第一季度有明显的提升。

简单说,长城汽车二季度的车越卖越贵,也越来越赚钱了。

目前,长城汽车旗下有哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉及坦克五大品牌,到底是哪个品牌最赚钱?

根据销量数据,哈弗上半年累计销售39.15万辆,长城皮卡上半年全球累计销售11.8万辆,WEY品牌上半年累计销量2.3万辆,欧拉上半年累计销量5.25万辆。

显然,从销量来看哈弗品牌依然是长城汽车的顶梁柱,其销量占比84.8%。值得一提的是,哈弗1-3月累计销售22.27万辆,4-6月销售16.68万辆。显然,哈弗品牌第二季度对长城汽车的利润贡献相对一季度是下滑的。

长城汽车半年报:坦克成赚钱利器 WEY品牌垫底

一组有趣的数字是,WEY品牌对外公布上半年累计销量为2.3万辆,但1-3月份销量却为2.6万辆,前3个月销量比上半年6个月的销量还多。

仔细分析,原来WEY品牌前6月2.3万辆的销量中并未包含坦克300的销量。WEY品牌前3个月不含坦克300的销量为1.17万辆,第二季度为1.13万辆,二季度环比一季度销量下滑。

同样,长城汽车新能源品牌欧拉,第二季度环比一季度销量也下滑。数据显示,1-3月欧拉累计销售超过3万辆,二季度销售2.25万辆。

然而,坦克300今年上半年累计销售达33,073辆,二季度销量为1.87万辆,环比一季度1.43万辆,环比增长近31%。并且,坦克300的官方指导价为19.58万-21.38万,坦克300的热销对长城汽车平均单车售价的提升有明显的促进作用。

除坦克300外,长城皮卡今年上半年增长迅猛。数据显示,今年1-3月长城皮卡在中国的上牌量为56399辆,市占率高达50%,因此有“中国每卖出2台皮卡,就有1台是长城”比喻。

长城汽车半年报:坦克成赚钱利器 WEY品牌垫底

长城皮卡上半年全球累计销售11.8万辆,其中包括出口海外的2.33万辆,第二季度国内销量为3.8万辆,与第一季度相比明显下滑。

从数据可知,长城汽车旗下品牌哈弗、长城皮卡、欧拉、WEY今年第二季度环比一季度销量均下滑,仅坦克300呈现两位数的增长。对于长城汽车单车售价的提升显然有促进作用。但是坦克300的体量仍太小,并不代表其是长城汽车二季度净利润暴增的主要原因。此外,坦克从WEY品牌独立后,WEY品牌在长城汽车内部成为销量垫底的品牌。

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