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电动车的两级分化仍会持续很久

 
 
 
发布日期:2021-09-14  来源:电动邦  浏览量:2  扫描到手机   关注公众号
“所有人都知道新能源车会取代燃油车,但什么时候取代呢?我的看法是,当10-20万级别有五菱宏光miniEV同款销量的电动车出现之时。”

作为活跃在汽车行业前线的媒体人,有时候对于消费者心思的判断是不那么准确的。如果你长期处于一线城市,那么你很难理解五线城市消费者的消费观。我们试驾过不少电动车,其中有许多优秀的产品已经在某些方面和同价位的燃油车型形成了代差,这让我有时候有些错觉:大多数人不买电动车是因为他们不太了解。

但是上周和几位朋友聊天推翻了我这一“草率”的判断——回过头来,我们仔细观察今天的电动车市场,会发现在售的电动车,有热销的五菱宏光miniEV这种微型电动车,有比亚迪汉、小鹏P7、Model3这样的25万左右的中大型轿车,也有ES8这样的中大型SUV,但是在我们国家竞争最激烈,整体销量最大的两个细分市场,还没有出现能明显拉开与燃油车差距的车型——紧凑级轿车和紧凑级SUV市场。

(各细分市场占有率,数据来源:乘联会)

简单来说,电动车市场的两级分化,将会持续很久,而谁能在紧凑级轿车/SUV市场占据上风,是谁能抢占先机的关键。

好用不贵,A级车占据半壁江山

为什么我们说紧凑级轿车和SUV是全中国汽车市场中最重要的两个细分市场?

首先,我们从销量来看看这两个市场的概况。据统计,2020年,紧凑级轿车总计销量为544万辆,占到整个乘用车销售总量的28%,更占到轿车市场接近50%的销量。

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电动车

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